dictionary = 
{
    ["DictKey_WptName_80"] = "",
    ["DictKey_37"] = "把HSI旁边的“DH/DT”开关（计划航向/计划航迹开关）拨到Auto位置。\
\
把自动驾驶面板上的“DH/DT”（计划航向/计划航迹）子模式开关拨到“DH”位置。\
\
在“DH”模式，直升机将会转向我们当前的导航点。在“DT”模式，直升机将会拦截并保持在计划的航线轨迹上飞行。",
    ["DictKey_41"] = "确认INU的航向数据开关已经拨到Gyro（定向陀螺仪）位置。在大部分任务里，这个开关的默认位置是拨到gyro。",
    ["DictKey_WptName_73"] = "WP 3",
    ["DictKey_56"] = "按键盘上的R键接通“Route”模式。根据“DH/DT”开关的位置，相关的导航模式指示灯将会亮起。\
\
直升机会开始转弯，从当前位置转向目标点。\
\
接近目标点时，“ROUTE END”灯亮起。通过目标点2公里后，“Route”模式将断开，航路导航模式指示灯将关闭，直升机会在当前航向上稳定飞行。",
    ["DictKey_60"] = "如果没有选择导航数据目标，例如“WPT”，我们可以用“Route”模式来保持直升机在当前的航向和高度。在这个模式里，“DH/DT”子模式将没有任何作用。\
\
要设置自动航路导航，仿照上述步骤即可。按键盘上的[R]键断开“Route”模式。关闭所有的导航目标，例如“AIRFIELD”或“WPT”，然后再按键盘上的[R]键接通“Route”模式。\
\
在此模式里，我们可以使用配平按钮设置新的操纵输入来改变速度和高度。按住配平按钮，设置所需速度的俯仰角和新的高度。松开配平按钮后，新的高度和速度将会被锁定。",
    ["DictKey_33"] = "起飞前我们应执行一次导航系统的检测。\
\
确认雷达高度表的指针指向零。用调整旋钮设置最低安全高度。当直升机低于这个高度时，会响起告警声。默认设置是100米。\
\
把鼠标移到调整旋钮，转动鼠标滚轮，把最低安全高度设为105米。",
    ["DictKey_58"] = "按键盘上的[R]键断开“Route”模式。\
\
按PVI-800面板上的“NAV TGT”按钮，关闭它。\
\
按“AIRFIELD”亮灯按钮选择机场导航。\
\
按1或2键选择我们要前往的机场。在本次课程里，我们按PVI-800面板上键盘的1键，选择1号机场。\
\
导航数据随即发送到HSI、导航控制面板、以及平显。\
\
按[空格]键继续。",
    ["DictKey_44"] = "在总距杆顶部的“Route”模式开关是一个拇指开关。它有三个设置：Route、Neutral和Descent。在Descent模式中，直升机将会以比较小的幅度调整总距杆，开始下降到着陆区，但只能在悬停的情况下使用。按住键盘上的[D]键可以激活Descent模式。把开关向前推是Route模式，将接通自动驾驶，并且开始沿着航线飞行。\
\
按键盘上的[R]键激活Route模式。\
\
激活Route模式后，直升机将会以不超过15度的倾侧角转向第一个航路点。\
\
根据“DH/DT”开关的位置，我们会看到头顶的指示灯面板会亮起“ENR NAV ON”灯或者“ENR COURSE”灯的其中一个。",
    ["DictKey_WptName_71"] = "WP 2",
    ["DictKey_sortie_69"] = "航线导航训练v1.0版",
    ["DictKey_36"] = "把PVI-800模式选择开关拨到“Operate”模式。\
\
按下按键板上的“WPT”亮灯按钮，进入航路点导航模式。按下后，蓝色按键灯会亮起。\
\
在PVI-800的按键板上按下数字1按键，选择航路点1作为我们的导航点，然后按[空格]键继续。",
    ["DictKey_descriptionText_66"] = "跟随语音指令来逐步学习Ka-50的导航系统。\
\
***提示*** \
请耐心听完语音讲解后再操作，提示操作的按钮要按久一点。 \
",
    ["DictKey_59"] = "按键盘上的[R]键接通“Route”模式。\
\
直升机会自动转弯，朝向所选择机场的方向。\
\
与目标点导航相似，接近机场时，“ROUTE END”灯会亮起。通过机场2公里后，“Route”模式会断开，“ROUTE END”灯会熄灭，直升机将稳定在当前航线。",
    ["DictKey_50"] = "按一下自动驾驶面板上“FD/AP”亮灯开关，断开自动驾驶模式。在飞行指引仪模式中，蓝灯会亮起。自动倾角稳定将会失效，但所有自动驾驶通道的阻尼仍然有效。\
\
HUD上会显示一个俯仰-滚转和高度相结合的指引仪标记。",
    ["DictKey_WptName_76"] = "",
    ["DictKey_55"] = "按键盘上的[R]键断开“Route”模式。\
\
在PVI-800面板上关闭“WPT”亮灯按钮。\
\
按一下PVI-800面板上的“NAV TGT”按钮。我们要前往的目标点已显示在ABRIS上，按下该目标点的数字键。该目标点在ABRIS的地图上以x标记，称为“TRG01”。按下导航面板上的1键输入目标点1。\
\
导航数据随即发送到HSI、导航控制面板、以及平显。\
\
按[空格]键继续。",
    ["DictKey_WptName_75"] = "",
    ["DictKey_47"] = "在航路导航模式时，要时刻注意直升机在ABRIS上的位置、自动计算的导航数据、HSI和磁罗盘上的航向。",
    ["DictKey_34"] = "检查HSI和磁罗盘的航向指示，是否和我们的起飞航向相符。\
\
检查HSI上金色的NDB无线电磁航向指针指向正确。在本次飞行里，ADF频道已经选择好，指针应指在大约29度左右。",
    ["DictKey_61"] = "今天Ka-50的PVI-800系统、ABRIS系统、和自动驾驶导航系统训练课程到此结束。\
\
你可以使用导航系统继续练习飞行，也可以随时退出任务。",
    ["DictKey_48"] = "到达最后航路点前250米，“ROUTE END”灯会亮起。通过最后航路点2公里后，航路导航模式断开，“ROUTE END”灯熄灭。直升机会在当前的航向稳定飞行。",
    ["DictKey_51"] = "通过改变直升机的俯仰角（机头的升降）来保持预定空速，通过调整总距杆来保持高度。\
\
如果高度导向标记增大，就要拉起一点总距杆；如果高度导向标记减小，则要降低一点总距杆。\
\
我们还可以按住配平按钮来设置新的空速和高度。松开配平按钮后，新的空速和高度会被锁定，飞行导向标记将会显示要保持新设置的信息。\
\
花点时间来熟悉平显的显示和飞行导向标记。准备好后，按下“FD/AP”按钮开关断开飞行导向模式。自动驾驶控制将会重新接管。",
    ["DictKey_52"] = "我们可以改变航线中航路点的顺序。要在飞行中改变航路点的顺序，按键盘上的[R]键断开“Route”模式。确认总距杆上“Route-Descent”开关在中间位置。\
\
按一下“WPT”亮灯按钮关闭PVI-800。\
\
然后再按一下“WPT”亮灯按钮，在导航面板的键盘上按相应的航路点数字键，设置新的第一个航路点。按一下导航面板的键盘上的“ENTER（ВВОД）”键，保存新的第一个航路点。\
\
要按照4、3、2、1的顺序来设置。设置好后，再次按“WPT”亮灯按钮关闭它。\
\
设好新航路点后，按[空格]键继续。",
    ["DictKey_WptName_78"] = "",
    ["DictKey_GroupName_62"] = "Trainee",
    ["DictKey_descriptionBlueTask_68"] = "本任务由BigfootMSR设计。",
    ["DictKey_46"] = "当以“DH”（预定航向）模式接近航路点时，直升机将在通过航路点后开始转弯。在“DT”（预定航线）模式里，在到达航路点之前，直升机将会以一个估算的线性领先转弯来拦截下一段航线。\
\
两个模式（DH/DT）都使用时，在转弯前的100米，“NEXT WP”灯将亮起。直升机将开始自动转向下一个航路点，转弯时坡度低于15度。\
\
转弯开始时，PVI-800上的导航数据会被替换，“NEXT WP”灯熄灭。到达新航向前的5度，直升机会自动调整姿态校正航向。\
\
所有其他形式转弯的程序都是相同的。在直升机执行整条航线飞行时，注意头顶面板上的“Route”航行灯，看它在接近新航路点时如何亮起和熄灭。",
    ["DictKey_35"] = "",
    ["DictKey_32"] = "本次任务我们讲集中学习Ka-50的两个系统：ABRIS AMMS（高级移动地图系统）和PVI-800导航系统。\
\
这两个系统互为独立。PVI-800只能使用在任务编辑器预设的最多六个航路点，而无法使用在飞行中输入ABRIS里的导航数据。\
\
ABRIS使用来自卫星和机载传感器的数据来确定直升机的位置和航向。它有一套实用的数字显示，包括可以在一个地区的地形移动地图显示直升机的位置的移动地图。\
\
如果你打算在任务编辑器里创建任务，就要记住这些限制。",
    ["DictKey_31"] = "早上好！在今天的课程中，我们将使用ABRIS、PVI-800和自动驾驶来进行航路导航训练。\
\
本次任务根据ED发布的原版航路导航训练视频制作。\
\
本次任务已经关闭了HOTAS控制同步，因为它会干扰训练中的指令。\
\
如果听不清解说的声音，退出任务，在声音选项中把\"场景世界\"和\"驾驶舱内\"这两项的音量调低。\
\
如果游戏里已经屏蔽作为开火按钮的空格键，为了任务正常进行，请重新启用它。",
    ["DictKey_WptName_72"] = "Nalchick",
    ["DictKey_45"] = "根据任务的情况，把自动驾驶面板上的“BR/RD”（气压高度/雷达高度）开关拨到需要的高度子模式。在今天的任务里，我们要使用气压高度子模式。把开关拨到“BR”位置。\
\
在气压高度子模式中，平显会显示气压高度的读数；在雷达高度子模式中，当直升机低于50米时，HUD会显示一个可见的比例尺。当高于300米时，雷达高度表不能准确运作，这时气压高度子模式开始运作。\
\
爬升至325米，然后保持平飞，确保垂直速度表的指针指向零。按一下自动驾驶面板上的“ALT HOLD”（高度保持）按钮。\
\
继续朝航路点1飞去。",
    ["DictKey_43"] = "起飞时，慢慢的拉起总距杆的同时把周期变距杆轻柔的向前推。保持航向与跑道一致。直升机离地后，按[G]键收起起落架。\
\
通过把周期变距杆前后推拉，让机头向上或向下约五度来尝试把速度保持在200公里/小时。\
\
进入稳定飞行后，配平直升机，以减少一些操纵的杆力。如果不正确，再次配平直升机，以达到预期目标。在配平直升机时，可能要向后拉点杆，这样机头就不会猛烈下沉。\
\
配平直升机让它稳定飞行后，按[空格]键继续。",
    ["DictKey_42"] = "检查ABRIS上本直升机的位置，确认直升机位于最初的起点上并且航向指向第一个航路点。\
\
然后左键点击时钟左侧操作杆来启动飞行时钟。",
    ["DictKey_39"] = "现在按ABRIS下方的“MAP”按键（第二个按键）来选择地图选项。",
    ["DictKey_49"] = "飞行指引仪模式是一个手动的模式，需要用周期变距杆控制直升机的角位置，用总距杆控制高度。为了保持适当的高度和速度，我们要参考HUD和ADI上的指示。\
\
飞行指引仪模式的准备和接通与航路导航模式一样。",
    ["DictKey_UnitName_65"] = "Unit #1",
    ["DictKey_UnitName_63"] = "Trainee",
    ["DictKey_descriptionRedTask_67"] = "",
    ["DictKey_GroupName_64"] = "New Vehicle Group",
    ["DictKey_WptName_79"] = "",
    ["DictKey_WptName_77"] = "",
    ["DictKey_WptName_70"] = "WP 1",
    ["DictKey_57"] = "利用“Route”模式，我们可以飞往预载在任务编辑器里两个机场中的一个。可以用“DH”或“DT”两个子模式中的一个来完成。导航数据和航路点模式相同。",
    ["DictKey_40"] = "按第三个按键放大地图，或者按第四个按钮缩小地图，这样我们就可以看到今天的整个航线。\
\
按[空格]键继续。",
    ["DictKey_54"] = "PVI-800可以储存最多10个目标点，可以在飞行中设置，或者从任务编辑器里导入。\
\
在飞行中，我们可以用“Route”模式，以最短的距离导航到任何一个目标点。可以用“DH”或“DT”两个子模式的任何一个来完成。\
\
在往一个目标点飞行时，平显上会显示一个“OT”（目标点）符号。如果目标距离少于100公里，平显还会显示航向信息和距离。",
    ["DictKey_38"] = "按“NAV”键或者屏幕下方的第五个按键把ABRIS切换到地图屏幕。",
    ["DictKey_53"] = "要激活新的航路点顺序，按一下“WPT”亮灯按钮打开航路点导航模式。按一下新的第一个航路点的号码键，会显示在显示屏上。\
\
按键盘上的[R]键接通“Route”模式，直升机将开始自动转向新的航路点。\
\
让直升机朝新的航路点飞行。",
    ["DictKey_WptName_74"] = "WP 4",
} -- end of dictionary
