NAVIGACE

NAVIGACE

Letoun F/A-18C má tři hlavní provozní režimy: Navigační (NAV), vzduch-vzduch (A/A) a vzduch-země (A/G). Displeje a operace avioniky jsou přizpůsobeny zvolenému hlavnímu režimu. Do hlavního režimu A/A se vstupuje buď stiskem tlačítka A/A (Master Mode), nebo výběrem zbraně A/A pomocí přepínače výběru zbraně (Weapon Select Switch). Je-li zvolen režim A/A, je na pravém DDI zobrazen radar a na levém DDI je zobrazen systém pro správu zbraní (SMS). Hlavní režim A/G se volí stiskem tlačítka A/G (Master Mode). Pokud není aktivováno žádné z hlavních tlačítek (žádné z tlačítek nesvítí), je F/A-18C v hlavním navigačním režimu NAV.

Cvičná mise: F/A-18C VFR Navigation

Než použijete navigační systém F/A-18C, otočte knoflík INS na panelu senzorů do polohy NAV PRAVÁ KONZOLA.

Navigační systémy letounu zahrnují inerciální navigační systém (INS), taktickou leteckou navigaci (TACAN), automatické určování směru (ADF) a naváděcí přistávací systém (ICLS). Tyto systémy společně zajišťují přesnou navigaci za dne i v noci a za všech povětrnostních podmínek. Hlavním navigačním ukazatelem je horizontální situační ukazatel (HSI), který se nejčastěji zobrazuje na centrálním MPCD. Na MPCD může být také zapnuta pohyblivá plnobarevná mapa, která však není k dispozici na žádném ze dvou DDI. UFC se používá pro zadávání navigačních údajů.

Základními metodami navigace jsou režim TACAN, který umožňuje řízení na navigační majáky, a navigační body založené na waypointech vytvořené v editoru mise nebo v kokpitu. Oba režimy poskytují stránku DATA pro každou navigační stanici TACAN nebo waypoint, azimut a vzdálenost k danému místu, čas k dosažení místa a různé údaje o navigaci.

Zarovnání systému INS

Navigační systém lze seřídit různými metodami na zemi nebo ve vzduchu. To se zahajuje polohou knoflíku INS (Mode Select) na panelu sensorů (Sensor Control) do požadované polohy. Po dokončení zarovnání se knoflík INS obvykle přepne do polohy IFA.

CV (Carrier Alignment): Jedná se o primární režim zarovnání na palubě letadlové lodi.

GND (Ground Alignment): Jedná se o primární režim zarovnání na letišti.

NAV (Inertial Navigation): Tento provozní režim se používá u letadel bez nainstalovaného zařízení GPS (Global Positioning System).

IFA (Aided INS/Inflight Alignment): V režimu Aided INS (AINS) jsou data INS a GPS integrována tak, aby poskytovala nejlepší navigační údaje. Jedná se o primární provozní režim pro letouny s GPS. Tato volba také umožňuje režim vyrovnání za letu (Inflight Alignment), pokud dojde ke ztrátě zarovnání během letu.

Postup zarovnání

Před každým letem by mělo být provedeno úplné zarovnání INS. Obvykle se začíná hned po startu motoru a zapnutí avioniky, aby byl čas na úplné seřízení před pojížděním.

1. Zkontrolujte, zda je nastavena parkovací brzda. Uvolnění parkovací brzdy před dokončením seřízení může vést k neplatnému zarovnání. Zarovnání bude nutné znovu inicializovat.

2. Knoflík volby režimu INS - GND na letišti anebo CV na letadlové lodi. Stav zarovnání lze sledovat na stránce HSI.

Typ zarovnání: Určuje použitý režim zarovnání. Možné režimy jsou GRND (zarovnání na zemi), CV RF (zarovnání polohy datovým přenosem na letadlové lodi), CV CBL (zarovnání polohy kabelem na letadlové lodi), CV MAN (zarovnání na lodi manuálním zadáním polohy).

Kvalita zarovnání: Během provádění kalibrace INS, se zobrazí NO ATT. Po provedení kalibrace se zobrazí číslo odhadující přesnost aktuální polohy. Po dosažení přijatelné úrovně se vedle čísla QUAL zobrazí OK.

Čas do zarovnání: Tento údaj začne odpočítávat okamžik zahájení zarovnání.

Volba uloženého zarovnání: Po zahájení zarovnání může volba uloženého zarovnání (Stored Heading) v určitých situacích umožnit rychlejší zarovnání INS. To může být užitečné pro scramble mise nebo pro situace, kdy je váš herní čas omezený.

Tento způsob zarovnání předpokládá, že úplné zarovnání gyrokompasem bylo provedeno již před posledním vypnutím letounu a letoun nebyl přemístěn. Dříve vypočtený skutečný směr se uloží a použije se k tomu, aby se proces zarovnání spustil s předstihem. Zarovnání pak probíhá stejně jako při běžném zarovnání.

3. Sledujte průběh zarovnání a po zobrazení OK přepněte knoflík INS na IFA (s GPS) nebo NAV (bez GPS).

Jak navigovat pomocí waypointů:

1. Na stránce SUPT DDI vyberte HSI.
2. Tlačítkem pro výběr možnosti zvolte WYPT
3. Pomocí šipek nahoru a dolů vyberte waypoint, jež je zobrazený mezi šipkami.
4. Leťte k bodu trasy na základě ukazatelů řízení HSI a HUDu.

Bez ohledu na způsob navigace má HSI následující možnosti a ukazatele. Tlačítka možností pro HSI zahrnují:

1. Volba POS/XXX: Tlačítko POS určuje zdroj pro udržování polohy. Stiskem tlačítka se zobrazí čtyři možnosti podél horní části DDI, stiskem tlačítka HSI se vrátíte na hlavní stránku HSI, aniž byste provedli změnu.
   • INS: Jako navigační zdroj se používá inerciální navigační systém (s podporou GPS).
   • TCN: Jako navigační zdroj se používá aktivní TACAN. Poloha TACANu musí být v palubní databázi TACAN (viz Podstránka TCN).
   • ADC: Jako navigační zdroj se používá počítač letových dat a referenční systém pro určení polohy a směru (ADC a AHRS). Jedná se o záložní systém, který se používá v případě poruchy INS. Přesnost se v průběhu času neustále zhoršuje.
   • GPS: GPS se používá jako zdroj navigace přímo, bez vazby na INS.

2. Volba UPDT: Provádí přednastavenou aktualizaci polohy. (N/I)
3. Volba SCL: Tato volba umožňuje výběr rozsahu stupnice HSI. Opakovaným stiskem tohoto tlačítka se vybírají rozsahy 5, 10, 20, 40, 80 a 160 mil. Vybrané měřítko je uvedeno vpravo od popisku SCL.
4. Volba MK: Stiskem tlačítka MK se uloží markpoint v místě, kde se letoun nacházel v okamžiku stisku tlačítka. Lze vytvořit až devět markpointů. Po devátém se přepíše první markpoint a tak dále.
5. Volba DATA: Je-li jako navigační metoda vybrán TCN nebo WYPT, stiskem tlačítka DATA se zobrazí podstránka s dalšími informacemi o letounu, vybraném TACANu a vybraném Waypointu. Viz níže Podstránky DATA.
6. Volba WYPT: Po výběru se zobrazí informace o řízení týkající se vybraného bodu trasy. Viz část Navigace na waypoint.
7. Výběr waypointu/markpointu: Číslo mezi dvěma šipkami je vybraný waypoint, šipka nahoru vybírá další a šipka dolů předchozí waypoint. Na konci sekvence jsou k dispozici postupně označené body.
8. Volba WPDSG: Stiskem tlačítka WPDSG se aktuální navigační bod označí jako cílový waypoint (TGT). Když je waypoint určen jako cílový, WPDSG se zruší a ukazatel WYPT se změní na TGT. Symbolika HUDu rovněž zohlední změnu na cílové místo.
9. Volba SEQ #: Je-li vybrána, na HSI se zobrazí všechny waypointy spojené za sebou čerchovanou čarou. Opakovaným stiskem tohoto tlačítka se cyklicky procházejí sekvence. Do letounu F/A-18C lze uložit tři sekvence. Viz část Navigace na waypoint.
10. Volba AUTO: Je-li vybrána, je povoleno automatické řízení posloupnosti k dalšímu bodu trasy. Jako navigační metoda musí být zvolen WYPT.
11. Volba TIMEUFC: Výběr této možnosti umožňuje volbu času z UFC. Patří mezi ně SET, ET (uplynulý čas) a CD (odpočet). Po výběru této volby, UFC zobrazí seznam voleb času, které se mají zobrazit na HSI a HUDu.
    • SET: Zobrazí datum.
    • ET: Spustí čas v minutách a sekundách až do 59:59. Stiskem tlačítka UFC ENT spustíte počítadlo a následnými stisky tlačítka ENT počítadlo pozastavíte a spustíte.
    • CD: Časovač spustí odpočet času v minutách a sekundách, počínaje 06:00 hod. Výběrem CD a stiskem tlačítka ENT se časovač spustí a opakovaným stiskem tlačítka ENT se počítadlo pozastaví/spustí.
    • ZTOD: Výběrem této možnosti se zobrazí denní čas Zulu.
    • LTOD: Výběrem se zobrazí místní denní čas. Všimněte si, že ET a CD se vzájemně vylučují, stejně tak ZTOD a LTOD. (N/I)

12. Volba MENU: Zobrazí stránku TAC.
13. Volba SENSORS: Je-li tato funkce povolena, zobrazí se na displeji HSI vzdušné cíle zjištěné radarem v rozsahu a azimutu (Přijde později v předběžném přístupu).
14. Volba ACL: Jako navigační metoda je vybráno automatické přistání na letadlové lodi (ACL). (N/I)
15. Volba VEC: Jako navigační metoda je vybrán vektor LINK 4. (N/I)
16. Volba MODE: Stiskem tlačítka MODE se zobrazí dílčí možnosti podél levé strany HSI. Patří mezi ně T UP (HSI je orientován tak, aby trať letu směřovala vždy k horní části displeje HSI), N UP (skutečný sever je vždy v horní části displeje), DCTR (decentrování umístí symbol letounu do spodní části displeje), MAP (zapnutí nebo vypnutí pohyblivé mapy) a SLEW. (N/I)
17. Volba ILS: Jako navigační metoda je vybrána ICLS. (N/I)
18. Volba TCN: Jako navigační metoda je vybrán TACAN. Viz část Navigace na TACAN.

NAVIGACE NA WAYPOINT

Navigace na waypoint se skládá z řady bodů trasy (waypointů), které společně vytvářejí navigační sekvenci. To umožňuje řízení od jednoho waypointu k dalšímu, za pomoci automatického (AUTO) sekvenčního navádění. Kterýkoli waypoint lze také určit jako cílový bod (TGT) volbou WPDSG. Kromě toho, lze vytvořit až devět markpointů, které mohou fungovat také jako waypointy. Řízený směr, vzdálenost a čas k dosažení vybraného waypointu je uveden na HSI Waypoint Data Block a na HUDu.

Navigace na waypoint se vybírá stiskem tlačítka WYPT na pravé straně HSI. Šipky pod ním volí předchozí nebo další waypoint, jak je zobrazeno mezi šipkami.

V pravé horní části HSI je v bloku Waypoint Data Block zobrazen azimut k vybranému waypointu, vzdálenost a zbývající čas k jeho dosažení. Uvnitř růžice kompasu poskytují indikátor směru waypointu a symbol waypointu informace o směrovém řízení.

Další řízení waypointu je k dispozici na HUDu.

Během navigace na waypoint a zvoleném waypointu, lze stiskem tlačítka WPDSG (waypoint designate) na pravé straně HSI změnit vybraný waypoint na cílový bod. Na HUDu se cíl zobrazí jako kosočtverec označení cíle.

Navigace čas do cíle (TOT)

V bojových operacích je často důležité zasáhnout cíl v určitém čase, aby bylo možné co nejlépe koordinovat činnost s ostatními spřátelenými jednotkami. Na základě času do cíle (Time on Target, TOT) s využitím Zulu času, vám F/A-18C může poskytnout navádění pro dosažení cíle v zadaném TOT.

Za tímto účelem postupujte podle následujících kroků:

1. Na libovolném displeji vyberte stránku HSI (Horizontal Situation Indicator) a poté vyberte stránku DATA/WYPT. Ve spodní části stránky DATA jsou prázdná pole pro požadovaný čas do cíle (TOT) v Zulu čase, pozemní rychlost od výchozího bodu k cílovému bodu a waypoint, který bude sloužit jako cíl, od kterého se bude čas do cíle (TOT) počítat.

2. Vložení TOT: Nejprve zadáme požadovaný TOT. Za tímto účelem nejprve stiskněte tlačítko WPSEQUFC 1. Poté se na UFC ve třech oknech výběru možností zobrazí GSPD (pozemní rychlost), TGT (cíl) a TOT (čas do cíle). Stiskem tlačítka TOT se položka pro vstup aktivuje (zakolonkuje). Na klávesnici UFC zadejte hodinu:minutu:sekundu pro TOT na základě Zulu času. Formát je ve tvaru HH:MM:SS, a po stisknutí tlačítka ENT na UFC se na stránce DATA/WYPT zobrazí nastavený TOT.

Všimněte si, že aktuální Zulu čas se obecně zobrazuje v levém dolním rohu HUDu.

3. Vložení GSPD: Dále zadáme rychlost letu v kalibrovaných uzlech, kterou letoun poletí na úseku mezi počátečním bodem (waypoint před cílovým bodem) a cílovým bodem, který bude zároveň sloužit jako bod TOT. V okně výběru možností UFC zvolte (zakolonkujte) GSPD, a poté zadejte požadovanou pozemní rychlost na klávesnici UFC. Stiskem tlačítka ENT se na stránce DATA/WYPT zobrazí hodnota GSPD.

4. Vložení TGT: Posledním krokem je označení waypointu, který bude sloužit jako cílový bod, z něhož se bude počítat TOT. Podél spodní části stránky DATA/WYPT jsou uvedeny waypointy, které tvoří zvolenou sekvenci. Stejně jako předtím vyberte TGT v okně výběru možností na UFC, abyste jej aktivovali, a poté na klávesnice UFC zadejte číslo požadovaného trasového bodu a potvrďte tlačítkem ENT. Tím se vybraný waypoint nastaví do sekvence.

Se všemi nastavenými parametry pro výpočet TOT se na HUDu pod políčkem vzdušné rychlosti zobrazí kurzor se svislou čarou uprostřed. To je vaše indikace předčasného/pozdního příletu. Pokud je kurzor nalevo od čáry, jste příliš pomalí a musíte zrychlit, abyste dosáhli TOT. Pokud je však kurzor napravo od čáry, jste příliš rychlí a musíte zpomalit. Ideální je, pokud se kurzor nachází uprostřed čáry.

Úprava waypointu

Během mise se může stát, že bude nutné upravit existující waypoint, přičemž nejčastěji se jedná o úpravu nadmořské výšky waypointu tak, aby odpovídala nadmořské výšce terénu. Za tímto účelem zvolte stránku HSI/DATA/WYPT a všimněte si také řetězce waypointů uvedených v dolní části stránky, které tvoří body trasy vybrané sekvence. Například: 0-1-2-3-4-5-6

Stiskem PB5 se v oknech výběru možností UFC zobrazí POSN (poloha), ELEV (výška), GRID (mřížka) a O/S (posun). Chcete-li vybrat waypoint, určený k úpravě, použijte šipky nahoru (PB12) a dolů (PB13).

POSN: Výběrem položky Position (Poloha), můžete na klávesnici UFC zadat zeměpisnou šířku a délku.

ELEV: Po výběru položky Elevation (Výška), můžete zadat novou nadmořskou výšku waypointu ve stopách nebo metrech.

GRID: Tato položka umožňuje zadat polohu waypointu v souřadnicích MGRS. Viz níže Zadávání souřadnic GRID.

O/S: Tato položka umožňuje posunout waypoint o azimut, vzdálenost, nadmořskou výšku nebo souřadnicovou síť (viz níže).

Po dokončení stiskněte tlačítko ENT na UFC.

Offsetové body (Aimpoints)

Offsetové body (OAP) se používají k vyznačení míst vzhledem k waypointu. Můžete označit waypoint nebo offsetový bod a přijímat podněty k řízení s ohledem na oba z nich.

Vytvoření offsetového bodu

Chcete-li přidat offsetový bod, vyberte nejprve stránku HSI/DATA/WYPT a poté stiskněte tlačítko UFC. Na UFC se po té zobrazí možnosti:

Stiskněte tlačítko vedle položky O/S. Zobrazí se nabídka offsetu (odsazení):

Stiskněte tlačítko vedle položky RNG:

Stiskněte tlačítko vedle měrné jednotky, poté zadejte vzdálenost od waypointu k offsetovému bodu a stiskněte tlačítko ENT.

Dále stiskněte tlačítko vedle položky BRG:

Vyberte buď skutečný, nebo magnetický směr a poté zadejte azimut od waypointu k offsetovému bodu ve stupních. Zadání 0 je pro přímý sever. Stiskněte tlačítko ENT a poté stiskněte tlačítko volby ELEV:

Zvolte možnost ve stopách nebo v metrech a zadejte výškový rozdíl od waypointu k offsetovému bodu. Pokud je například offsetový bod o 25 stop níže než waypoint, zadejte -25. Stiskněte tlačítko ENT.

Offsetový bod můžete také nastavit na základě souřadnic MGRS stiskem tlačítka GRID na UFC. Tím se na pravém DDI zobrazí formát mřížky:

Další informace naleznete v části Zadávání souřadnic GRID.

Jakmile je offsetový bod nastaven, zobrazí se na stránce DATA na HSI údaje o offsetovém bodu:

Využití offsetových bodů

Když je na HSI vybrán waypoint s offsetovým bodem, zobrazí se jak waypoint, tak offsetový bod, a na PB10 se místo WYPT zobrazí text OAP:

Výběr WPDSG (PB14) označuje waypoint, ale nadále zobrazuje offsetový bod:

Ukazatel na PB14 se změní na O/S. Stiskem tohoto tlačítka se označí offsetový bod:

Přidání nebo odstranění waypointu

Do sekvence waypointů lze kdykoli přidávat nebo odstraňovat další waypointy. To se provádí na stránce HSI/DATA/WYPT.

Přidání waypointu: Stiskněte PB1, WP SEQUFC a poté tlačítko INS na UFC. Na klávesnici zadejte číslo waypointu, který chcete přidat, a poté stiskněte tlačítko ENT na UFC. Nový waypoint bude následně přidán na konec vybrané sekvence waypointů. Stejný waypoint můžete do sekvence přidat pouze jednou.

Odstranění waypointu: Stiskněte PB1, WP SEQUFC a poté tlačítko DEL na UFC. Na klávesnici zadejte číslo waypointu, který chcete odstranit, a poté stiskněte tlačítko ENT na UFC. Tento waypoint bude poté odstraněn z vybrané sekvence waypointů.

Vložení waypointu

Chcete-li změnit uspořádání nebo přidat nový waypoint v rámci sekvence waypointů, můžete použít funkci pro vložení. To se liší od běžného přidání waypointu, který je vložen na konec sekvence. Vložení lze provést na stránce HSI/DATA/WYPT.

Na stránce WYPT zvolte WP SEQUFC tlačítkem PB1, a na UFC zvolte INS.

• Na klávesnici UFC zadejte číslo waypointu, vedle něhož má být vpravo vložen nový waypoint, a stiskněte ENT na UFC. Stejný waypoint můžete do sekvence vložit pouze jednou.
• Na klávesnici UFC zadejte číslo waypointu, který má být vložen napravo od právě označeného waypointu, a stiskněte ENT na UFC.

Vložený waypoint se nyní zobrazí v aktivní sekvenci waypointů napravo od určeného waypointu.

Zadávání souřadnic GRID

F/A-18C může zadávat souřadnice waypointu nebo cíle ve formátu MGRS (Military Grid Reference System). Při editaci souřadnic sítě se na pravém displeji DDI zobrazují zóny ve formátu Square Identification Grid, což je zobrazení čtverců sítě kolem vaší aktuální polohy směrem k severu.

Volba pro posuv mřížky: Přesuňte TDC nad volbu posunu mřížky a stiskněte TDC nebo stiskněte tlačítko vedle volby pro posuv mřížky, čímž se mřížka posune o jeden čtverec v daném směru.

Přiřazený diamant TDC: Zobrazuje se, pokud je TDC přiřazen k tomuto DDI.

ID mřížky čtverce: Dvouznakové označení čtverce mřížky 100×100 km.

Kurzor TDC: Kurzor označení cíle.

Vlastní symbol letounu: Vaše současná poloha a směr.

Průsečík zón mřížky: Zobrazuje se na hranicích mezi zónami mřížky. Zobrazuje číselnou východní/západní část označené zóny sítě (Grid Zone Designation - GZD), například 11 ve slově 11S. Na obrázku výše znázorňuje druhá svislá čára zprava hranici mezi zónou sítě 11S a zónou sítě 12S.

Zadání souřadnice mřížky:

1. Na stránce DATA/WYPT stiskněte tlačítko UFC (PB20).
2. Na obrazovce UFC stiskněte tlačítko pro výběr možností označené GRID. Na pravé straně DDI se zobrazí formát Square Identification Grid.
3. Zkontrolujte, zda je k pravému DDI přiřazen TDC (zobrazí se diamant TDC Assignment).
4. Pomocí TDC posuňte kurzor nad příslušný čtverec mřížky. Stiskem tlačítka ležícího vedle každého ze světových stran, se můžete posunout v daném směru. Přesunem kurzor TDC nad kardinální směr a stiskem tlačítka TDC se také můžete posouvat v daném směru.
5. Jakmile jste se přesunuli nad požadovaný čtverec mřížky, stiskněte tlačítko TDC. Čtverec mřížky bude podtržený. Po krátké pauze se MPCD vrátí zpět do zobrazení WYPT. (V tomto okamžiku budou stále zobrazeny staré souřadnice včetně původního čtverce mřížky).
6. Zadejte šestimístné souřadnice východní a severní šířky na UFC. (Pokud je vybrán PRECISE, zadejte desetimístnou východní/severní zeměpisnou šířku.)
7. Stiskněte tlačítko ENT na UFC. Stránka WYPT bude aktualizována tak, aby zohledňovala nově zadané souřadnice.

NAVIGACE NA TACAN

Systém ARN-118 TACAN poskytuje relativní azimut a/nebo šikmou vzdálenost ke zvolené stanici TACAN (pozemní, lodní nebo letadlové). Dosah systému TACAN závisí na výšce letounu (LOS) ke stanici, ale může mít maximální dosah 200 mil pro leteckou stanici a 390 mil pro pozemní stanici. Každá ze stanic TACAN má třípísmenný identifikátor pro identifikaci majáku, jenž je zobrazen na HSI a HUDu při použití směrového řízení TCN.

Použití TACANu pro řízení:

1. V nabídce na UFC zvolte TCN.
2. Stiskněte tlačítko X nebo Y požadované stanice.
3. Zapněte TACAN tlačítkem ON/OFF.
4. Stiskem tlačítka CLR (Clear) na klávesnici UFC vymažte scratchpad.
5. Zadejte požadovaný kanál TACAN a poté stiskněte tlačítko ENT.
6. Na displeji HSI vyberte TCN.

Režimy TACAN na UFC zahrnují:

1. T/R (vysílání/příjem): Vypočítá azimut a určí šikmý dosah od vybrané stanice TACAN.
2. RCV (pouze příjem): Vypočítá se pouze informace o azimutu od zvolené stanice TACAN.
3. A/A (Air-to-Air TACAN): Vypočítá dosah až pro pět leteckých stanic TACAN.
4. X: Vybere možnost pro pásmo X.
5. Y: Vybere možnost pásma Y.

Při zvoleném řízení TACAN s platným kanálem stanice TACAN je řízení na zvolenou stanici zobrazeno na HSI i HUDu takto:

TACAN Yardstick

Velmi užitečnou funkcí systému TACAN vzduch-vzduch pro vyhledávání a udržování formace s ostatními letouny je takzvaný yardstick. Ačkoli datalink v kombinaci se stránkou SA do značné míry eliminuje tuto potřebu, yardstick může být stále užitečný, pokud datalink nefunguje.

Je důležité si uvědomit, že TACAN yardstick poskytuje pouze informace o vzdálenosti mezi vámi a ostatními letouny.

Chcete-li povolit TACAN yardstick:

1. Nastavte TACAN do režimu A/A na UFC.
2. Nastavte kanál TACAN o 63 kanálů výše, než je kanál TACAN druhého letounu, nebo nechte druhý letoun nastavit svůj TACAN o 63 kanálů výše, než je váš. Jeden letoun by měl mít kanál mezi 1 a 63 X nebo Y a druhý(é) letoun(y) o 63 kanálů výše od tohoto kanálu. Poznámka: dávejte pozor, abyste se vyhnuli kanálům TACAN, které již používají letiště a letadlové lodě, a kanálům 68 a 69 kvůli konfliktu datalinku.

Po nastavení povolte navigaci TCN na HSI a všimněte si, že se kurzová ručička bude točit kvůli nedostatku informací o azimutu. Nicméně nyní budete mít k dispozici údaj o vzdálenosti. Změnou kurzu a pozorováním nárůstu nebo poklesu vzdálenosti můžete často určit obecný kurz druhého letounu.

Všimněte si také, že TACAN yardstick může fungovat mezi všemi letouny s A/A TACAN, nemusí se jednat pouze o F/A-18C.

PODSTRÁNKY DATA

V horní části stránky HSI pod volbou DATA jsou k dispozici další dílčí úrovně A/C (letoun), WYPT (waypoint) a TCN (TACAN). Stiskem tlačítka HSI na MPCD/DDI se vrátíte zpět na hlavní stránku HSI.

Podstránka A/C (Letoun)

Uprostřed displeje se zobrazuje letová zeměpisná šířka a délka, rychlost a směr větru a magnetické odchylky. Pod tím se zobrazuje horizontální a vertikální odchylka GPS a aktuální čas GPS hodin.

Limit náklonu: Nastavuje maximální náklon, který bude autopilot ovládat v režimu CPL (kombinovaný). Přepíná mezi NAV (maximální náklon 30°) a TAC (maximální náklon 60°).

Zabezpečení GPS: Po odpojení bude přijímač GPS používat pouze šifrované signály GPS. Při výběru se používají jak šifrované, tak nešifrované signály GPS. Nešifrované signály GPS jsou náchylné k podvrhům. (N/I)

Varování výšky: Zobrazuje barometrické nebo radarové varování nadmořské výšky. Při průchodu touto nadmořskou výškou zazní zvukové upozornění ALTITUDE. Stisknutím sousedního tlačítka můžete upravit varovnou výšku na UFC. Barometrickou výšku lze nastavit až do 25 000 stop a radarovou výšku až do 5 000 stop. Nastavením jedné z těchto výšek na nulu se pro toto nastavení vypne varování.

Režim určení směru: Cyklicky přepíná mezi magnetickým a skutečným severem. Toto nastavení ovlivňuje zobrazení směrů na HSI, HUDu, radaru a mnoha dalších formátech. Když je zvolen skutečný sever, zobrazí se u každého směru zobrazeného na většině displejů písmeno T nebo TRUE. Skutečný sever se používá v severních nebo jižních oblastech magnetické odchylky (AMU) v blízkosti severního a jižního magnetického pólu.

Při použití navigace TACAN v režimu skutečného směru se k vyhledání magnetické odchylky stanice používá palubní databáze TACAN. Pokud stanice TACAN není v databázi TACAN, bude směr TACANu odkazovat na magnetický sever bez ohledu na zvolený režim směru.

Magnetický směr je snímán letounem; skutečný směr je odvozen z magnetického směru pomocí databáze magnetických odchylek. Pokud INS selže a poloha letounu není spolehlivě známa, skutečný směr není k dispozici.

Volba LAT/LONG: Přepíná mezi zobrazením zeměpisné šířky a délky ve stupních, minutách a desetinách (DCML) a ve stupních, minutách a sekundách (SEC). Pokud je na stránce WYPT vybrána volba PRECISE, budou doplněna další desetinná místa.

Podstránka WYPT (Waypoint)

V této verzi předběžného přístupu jsou následující položky funkční:

Waypoint, LAT/LONG, MGRS a nadmořská výška: V horní části tohoto datového bloku je zobrazen vybraný waypoint. Níže je výpis údajů waypointu:

• Zeměpisná šířka a délka
• Souřadnice MGRS označované jako GRID
• Nadmořská výška v metrech

Volba přesných souřadnic (PRECISE): Zeměpisná šířka a délka se zadává ve stupních/minutách/setinách (LATLN DCML) nebo ve stupních/minutách/sekundách (LATLN SEC). Při nevybrané volbě PRECISE se LAT/LONG zadává buď jako stupně/minuty/setiny (LATLN DCML), nebo jako stupně/minuty/sekundy (LATLN SEC). Při výběru PRECISE se LAT/LONG zadává buď jako stupně/minuty/tisíciny (LATLN DCML), nebo jako stupně/minuty/sekundy/setiny (LATLN SEC). Aktivací volby LATLN XXXX se přepíná mezi volbou LATLN DCML a LATLN SEC. Zvolený formát LATLN se projeví na všech displejích a ve formátech UFC v celé pilotní kabině.

Volba waypointu vzduch-vzduch: Stiskem PB2 nastavíte vybraný waypoint jako waypoint vzduch-vzduch (tzv. Bullseye). Viz část Waypoint A/A.

Volba waypointu: Pomocí PB12 a PB13 přecházíte mezi waypointy, a aktuální waypoint je zobrazen mezi těmito tlačítky.

Pozemní rychlost: Zadaná pozemní rychlost pro poslední úsek k waypointu nastavenému jako TGT.

Výběr sekvence waypointů: Výpis waypointů ve zvolené sekvenci (1, 2 nebo 3). Vybraný cílový waypoint (TGT) je označen.

Čas do cíle: Zadaný čas do cíle ve vztahu k Zulu času.

Podstránka TCN (TACAN)

Podstránka TCN umožňuje prohlížet a upravovat stanice TACAN v palubní databázi letounu. V databázi TACAN je uložena poloha, nadmořská výška a magnetická odchylka okolních stanic. Ačkoli se letoun může navigovat na jakoukoli stanici TACANu bez ohledu na to, zdali je v databázi či nikoli, přítomnost stanice v databázi zvyšuje schopnost letounu používat TACAN jako zdroj polohy nebo jej zobrazovat na pohyblivé mapě.

V palubní databázi může být uloženo až deset stanic. V systému DCS jsou stanice v databázi přednastaveny na aktuální prostor.

Volba TACANu: Zvolí v databázi jednu z až deseti stanic TACAN. Nepoužité sloty databáze jsou inicializovány na 1X s vynulovanou polohou, elevací a magnetickou odchylkou.

Informace o systému TACAN: Zobrazí polohu, nadmořskou výšku a magnetickou odchylku pro TACAN z databáze.

Úprava informací TACANu: Stisknutím PB5 umožní pilotovi upravit vybranou stanici TACAN (nebo přidat novou, pokud je vybrán prázdný slot). Možnosti editace se zobrazí na UFC:

Kanál TACAN: Zobrazí kanál TACAN. Chcete-li změnit kanál pro tuto položku databáze, zadejte pomocí klávesnice nové číslo kanálu a stiskněte tlačítko ENT.

Pásmo TACAN: Chcete-li změnit pásmo TACAN, zvolte tlačítko pro výběr možnosti X nebo Y.

Úprava polohy: Volbou tohoto tlačítka upravíte zeměpisnou šířku a délku stanice TACAN. Nejprve zadejte na klávesnici zeměpisnou šířku a potvrďte tlačítkem ENT, poté zadejte zeměpisnou délku a znovu potvrďte.

Úprava nadmořské výšky: Volbou tohoto tlačítka upravíte nadmořskou výšku stanice TACAN. Nejprve zvolte FEET (stopy) nebo MTRS (metry) zakolonkováním odpovídajících jednotek, a poté na klávesnici zadejte novou nadmořskou výšku a potvrďte tlačítkem ENT.

Úprava magnetické odchylky: Tuto volbu zvolte, chcete-li změnit magnetickou odchylku stanice TACAN. Na klávesnici zadejte novou magnetickou odchylku a potvrďte tlačítkem ENT.

NAVIGACE POMOCÍ AUTOMATICKÉHO VYHLEDÁVÁNÍ SMĚRU (ADF)

Třetí metodou navigace je automatické vyhledávání směru (ADF). ADF používá radionavigaci založenou na majácích v pásmu 108,0 až 400,0 MHz. Kterákoli vysílačka v letounu F/A-18C může být naladěna na požadovaný kanál ADF a přijímat řídicí informace pro vybraný maják. Nejsou však poskytovány žádné informace o dosahu. Směr ke zvolenému majáku ADF se zobrazuje jako kruh na vnějším obvodu kompasové růžice HSI.

Jak navigovat pomocí majáků ADF:

1. Zvolte 1 (COMM 1) nebo 2 (COMM 2) z přepínače ADF na UFC.
2. Otočte přepínačem kanálů vybraného přepínače ADF do polohy Manual (M) (Ruční).
3. Na klávesnici UFC zadejte frekvenci požadovaného majáku ADF a potvrďte tlačítkem ENT.
4. Vybraný maják ADF by se měl nyní zobrazit na HSI jako kruh a měl by být slyšet kód ADF (nastavitelný na panelu hlasitosti).

Upozorňujeme, že ADF nelze použít s většinou nesměrových majáků (NDB), které vysílají na frekvencích mezi 190 a 1750 kHz. Lze jej použít k navigaci na stanice všesměrového dosahu VHF (VOR), protože ty obvykle vysílají na frekvencích mezi 108 a 118 MHz.

DODATEČNÁ SYMBOLOGIE HSI

Kromě výše popsaných symbolů HSI jsou k dispozici i další symboly, které pomáhají při navigaci. Patří mezi ně:

Kompasová růžice: 360° kompas se světovými stranami. Růžice kompasu je ve výchozím nastavení vztažena k dráze letounu, k magnetickému severu, pokud je v podnabídce MODE zvolena možnost N UP, nebo k pravému severu, je-li v podstránce DATA → AIRCRAFT navíc zvolena možnost TRUE heading.

Směrová linie: Směrová linie (Lubber line) vyznačená na růžici kompasu, která udává směr letounu.

Ukazatel volby kurzu: Ukazatel kurzu na kompasové růžici, který označuje nastavenou hodnotu kurzu, jak je uvedeno v číselné indikaci volby kurzu.

Kurzová linie: Nastavená kurzová linie přes vybranou stanici TACAN nebo bod trasy, otočená tak, aby odpovídala zvolené číselné hodnotě kurzu.

Symbol letounu: Umístěný uprostřed nebo vycentrovaný v kompasové růžici, vyznačuje polohu letounu.

Vlastní skutečná rychlost letu: Skutečná vzdušná rychlost letounu.

Vlastní pozemní rychlost: Skutečná pozemní rychlost vašeho letounu.

Vybraný směr: Hodnota směru nastavená pomocí přepínače Heading Select na MPCD.

Čas: Údaj o čase zvolený přepínačem TIMEUFC.

Vybraný kurz: Hodnota kurzu nastavená pomocí přepínače Course Select na MPCD.

Ukazatel skutečného kurzu: Skutečný směr letu letounu nad zemí.

Automatické vyhledávání směru (symbol ADF): Když je ADF nastaveno na platnou frekvenci, tato ikona poskytuje kurzovou indikaci k vybranému majáku ADF.

Nastavení kurzu

Kromě popsaných symbolů HSI lze kurz nastavit pomocí přepínače Course Select (CSEL) na MPCD. Zvolená hodnota kurzu se pak zobrazí na HSI v poli CSEL a prochází vybraným TACANem nebo Waypointem. Kurzová čára má na konci šipku, která ukazuje směr nastaveného kurzu. Stisknutím přepínače kurzu vlevo a vpravo lze CSEL otočit tak, aby odpovídal požadovanému kurzu.

Na HUDu je zvolený kurz zobrazen jako malá šipka se dvěma tečkami po obou stranách, které vyznačují posun kurzu. Šipka poskytuje horizontální indikaci stavu vzhledem k vektoru rychlosti. Tečky vlevo a vpravo od šipky označují odchylku 4° a 8° od kurzu. Tečky zmizí, pokud je chyba kurzu menší než 1,25°.

Všimněte si, že údaj o vzdálenosti od kurzové linie je zobrazen označením CSEL. To je užitečné zejména při letu se správnou vzdáleností downwindu od letiště nebo letadlové lodi 1,1 až 1,3 nm.

REŽIMY ODLEHČENÍ AUTOPILOTA

Letoun F/A-18C má několik režimů autopilota, které pomáhají pilotovi při řízení letounu. Režimy autopilota se zobrazí stisknutím tlačítka A/P ve spodní části UFC. Dostupné režimy autopilota jsou uvedeny v oknech výběru možností na UFC. Stiskem tlačítka výběru možností aktivujete režim autopilota. Mezi režimy patří:

Držení náklonu (ATTH): Při výběru bude letoun udržovat stávající polohu náklonu a sklonu v rozmezí ±45° ve sklonu a ±70° v náklonu.

Držení směru (HSEL): Při výběru se letoun natočí a poletí směrem nastaveným na HSI.

Držení barometrické výšky (BALT): Při výběru bude letoun udržovat aktuální směr a barometrickou výšku v rozmezí 0 až 70 000 stop.

Držení radarové výšky (RALT): Při výběru bude letoun udržovat aktuální směr a radarovou výšku v rozmezí 0 až 5 000 stop.

Kombinované držení (CPL): Tento režim je k dispozici, pokud je aktivní navigační režim TACAN nebo WYPT. Při jeho výběru letoun poletí ke zvolenému waypointu nebo stanici TACAN. Autopilot může také letět specifickými kurzy k waypointu nebo stanici nebo automaticky letět podle sekvence waypointů.

Režimy autopilota se na UFC vybírají stisknutím tlačítka vedle okna s možnostmi. Po výběru se vedle názvu režimu zobrazí dvojtečka. Režim se aktivuje tlačítkem ON/OFF na UFC. Pokud je autopilot zapnutý, na levém DDI se zobrazí upozornění "A/P advisory".

Autopilot lze také vypnout stisknutím pákového ovladače (Paddle Switch) na řídicí páce.

Kombinovaný režim autopilota

V kombinovaném režimu může autopilot letět k waypointu nebo stanici TACAN, může letět určitým kurzem k waypointu nebo stanici TACAN a může letět automaticky podél sekvence waypointů.

V kombinovaném režimu se ovládá pouze náklon, nikoliv sklon. Můžete buď sami ovládat sklon, nebo aktivovat jeden z režimů sklonu (BARO nebo RALT) společně s CPL.

Aktivní kombinovaný režim podstránky je zobrazen po obou stranách symbolu vlastního letounu na displeji HSI a na pravé straně HUDu. CPL TCN se zobrazuje v kombinaci s TACANem, CPL WYPT v kombinaci s waypointem, CPL SEQ1 v kombinaci se sekvencí waypointů SEQ1 a s políčkem AUTO, a CPL OAP v kombinaci s odsazeným cílovým bodem.

Pokud došlo k odpojení autopilota z jiného důvodu, než na pokyn pilota (např. ztráta signálu TACAN), bude opakovaně blikat indikace na HUDu. Blikání bude pokračovat, dokud nedojde ke stisknutí pádlového ovladače.

Pokud je kombinovaný režim aktivní, pohyb páky jej dočasně zruší.

Omezovač náklonu: Přepíná omezení náklonu mezi režimy NAV a TAC. V režimu NAV je náklon autopilota v režimu spojení omezen na 30°. V režimu TAC je limit 60°.

Přímý let k waypointu nebo stanici TACAN

Přímý let k waypointu nebo stanici TACAN (včetně TACANu letadlové lodě):

1. Zvolte waypoint prostřednictvím režimu HSI nebo nalaďte stanici TACAN na UFC (Ujistěte se, že je TACAN zapnutý).
2. Aktivujte příslušný navigační režim. Pro navigaci k waypointu zaškrtněte políčko WYPT (PB11). Pro navigaci na TACAN zaškrtněte políčko TCN (PB5).
3. Stiskem tlačítka AP na UFC zobrazte možnosti autopilota.
4. Stiskem OSB vedle CPL aktivujte režim spojení autopilota. Zobrazí se dvojtečka (:CPL), která signalizuje, že je aktivní.

Po překročení waypointu nebo stanice TACAN přejde autopilot do režimu udržování směru a pokračuje v letu aktuálním směrem.

Možnost přeletu: Tento PB je označen OVFLYX (kde X je aktuální waypoint). Pokud je vybrán, je blokováno předjímání zatáček. Letoun přímo přelétne přes řídicí bod a teprve po jeho přeletu zatočí tak, aby zachytil odletový kurz. Pokud je zvolena funkce OVFLY, platí pro všechny waypointy až do doby jejího zrušení.

Let na kurz do/z waypointu nebo stanice TACAN

Chcete-li letět do nebo z waypointu nebo TACANu, postupujte podle výše uvedených kroků a zároveň zvolte kurz přepínačem CSEL nebo UFC. Letadlo se natočí tak, aby zachytilo kurz (pokud ještě nebyl stanoven), a poté se stočí tak, aby letělo ve stanoveném kurzu. Směr letu bude buď příletový nebo odletový, v závislosti na zvoleném směru kurzu. (Použijte HSI k vizualizaci toho, kterým směrem letoun poletí po zachycení kurzu.)

Po překročení waypointu nebo stanice bude autopilot pokračovat ve stejném odletovém kurzu.

Let podél sekvence waypointů

Pokud je autopilot v režimu spojení WYPT a volba AUTO sekvence (PB16) je vybrána, navigační systém automaticky aktivuje další waypoint v sekvenci po jeho průletu. Pomocí PB15 se přesvědčte, že je vybrána správná sekvence, a tlačítkem PB16 aktivujte funkci AUTO. Nachází-li se autopilot v režimu spojení WYPT, bude letoun automaticky prolétat každým waypointem v sekvenci.

SYSTÉM PŘÍSTROJOVÉHO PŘISTÁNÍ NA LETADLOVÉ LODI (ICLS)

Praktická misie: Case III Carrier Landing

Zatímco skutečné letouny F/A-18C amerického námořnictva a námořní pěchoty nejsou vybaveny systémem přístrojového přistání (ILS) pro přistání na letišti, jsou vybaveny systémem přístrojového přistání na letadlové lodi (ICLS). Ten funguje podobně jako tradiční systém ILS, ale je funkční pouze pro americké letadlové lodě.

Použití systému ICLS spočívá v nastavení správného kanálu ICLS letadlové lodi a sledování linií lokalizéru a sestupové dráhy až do vzdálenosti viditelnosti IFLOLS.

Pro úspěšné přiblížení ICLS použijte následující kontrolní seznam.

Jak používat systém ICLS:

1. Na horním ovládacím panelu (Up-Front Controller) vyberte položku ILS. Nosný kanál ICLS bude nejčastěji uveden v briefingu mise
2. Stisknutím tlačítka ON/OFF UFC na panelu UFC zapněte ICLS.
3. Do scratchpadu na klávesnici UFC zadejte požadovaný kanál ICLS letadlové lodi a potvrďte ENT.
4. Zvolte ILS tlačítkem PB5 na HSI. To umožní zobrazení informací ICLS na stránce HUDu a DDI.
5. Leťte tak, aby vertikální linie lokalizátoru a horizontální linie sestupové dráhy byly na HUDu vycentrovány. Pokud je lokalizátor mimo střed, leťte ve směru linie tak, abyste jej vycentrovali. Pokud je linie sestupové dráhy nad vektorem rychlosti, jste příliš nízko. Pokud je pod vektorem rychlosti, jste příliš vysoko.

Na výše uvedeném příkladu je pilot vlevo od lokalizátoru a pod sestupovou rovinou. Leťte tak, abyste udrželi dvě linie tvořící kříž ve středu vektoru rychlosti.