dictionary = 
{
    ["DictKey_UnitName_22"] = "New Static Object #001",
    ["DictKey_ActionText_98"] = "Повторно нажмите Master Caution кн.[N] - для систематизации предупреждений и сообщений от систем на экране. Предупреждения будут выведены Над сообщениями и выделены заглавными буквами. По умолчанию информация выводится на левый DDI, однако, если он выключен, информация будет выведена на правый DDI.",
    ["DictKey_UnitName_52"] = "",
    ["DictKey_UnitName_67"] = "New Static Object #018",
    ["DictKey_ActionText_103"] = "",
    ["DictKey_UnitName_19"] = "New Static Object #001",
    ["DictKey_ActionText_92"] = "В прошлый раз, когда мы проводили предпусковую проверку пожарной системы, была автоматически отключена система наддува кабины. Для возобновления наддува откройте запорные клапаны системы прокрутив рукоятку управления наддувом кабины (Bleed Air) на 360 градусов из положения NORM снова в положение NORM. (Делайте это на внешнем кольце рукоятки зажимая ПКМ и двигая мышью).\
\
Нажмите [ПРОБЕЛ] по готовности.",
    ["DictKey_WptName_65"] = "",
    ["DictKey_ActionText_121"] = "Следующим этапом будет запуск самоконтроля АСУП. Однако, для начала переведите управление закрылками (TEF) и предкрылками (LEF) в положение AUTO. Для этого нажмите [F] или два раза щёлкните ПКМ на переключателе положения механизации крыла FLAP.",
    ["DictKey_ActionText_120"] = "Слева от переключателя INS расположена рукоятка управления бортовой РЛС (RADAR). Переведите её в рабочее положение (англ. OPR - operational). Не переживайте, в настоящий момент излучение с антенны не производится и наземный персонал не получит микроволнового ожога.",
    ["DictKey_WptName_41"] = "",
    ["DictKey_ActionText_129"] = "Перед тем, как приступить к рулению, нажмите MENU на левой панели. Ознакомьтесь, с информацией и доступными страничками из этого меню: TAC - тактическая обстановка, SMS - управление подвесками, Attack Radar - РЛС, HUD, EW - управление РЭБ.",
    ["DictKey_UnitName_73"] = "",
    ["DictKey_ActionText_88"] = "To make sure we don’t roll forward after starting the engines, confirm that you have at least 3,000 PSI brake pressure.\
\
Press [SPACEBAR] to continue.\
",
    ["DictKey_ActionText_91"] = "Как только обороты двигателя достигнут величины не менее 20% (смотрим указатель IFEI) переведите правый РУД из положения OFF в положение холостого хода (IDLE). Для этого нажмите [RSHIFT + HOME]. Топливо начнет подаваться в камеру сгорания, где будет воспламенено. \
\
Двигатель будет считаться запущенным, как только его обороты достигнут 60%. В этот момент система автоматически задействует генератор правого двигателя.\
\
Если обороты не менее 60%, нажмите [ПРОБЕЛ].",
    ["DictKey_WptName_32"] = "",
    ["DictKey_ActionText_132"] = "Ещё раз нажмите MENU  и войдите на страничку SUPT, а с неё на страничку FCS.",
    ["DictKey_WptName_114"] = "",
    ["DictKey_ActionText_128"] = "Если поглядеть на центральный дисплей (англ. MPCD) то мы заметим, что монитор находится в режиме отображения Планово-навигационной информации - HSI (Horizontal Situational Indicator). \
\
Переведите переключатель INS в положение NAV.",
    ["DictKey_ActionText_127"] = "Опустите фонарь. [LCTRL + C] или удерживая мышью рукоятку управления крышкой кабины. \
\
Нажмите [ПРОБЕЛ] после опускания фонаря.",
    ["DictKey_WptName_83"] = "",
    ["DictKey_UnitName_25"] = "New Static Object #001",
    ["DictKey_ActionText_107"] = "Теперь повторите то же самое для цепи В.  Для этого зажмите теперь левую кнопку кнопку мыши и тумблер переместится вниз.\
\
\
Нажмите [ПРОБЕЛ].",
    ["DictKey_WptName_50"] = "",
    ["DictKey_ActionText_124"] = "Тест завершается короткими звуковыми сигналами \"Бип-бип-бип-бип-бип\". После этого переместите переключатель механизации FLAP в среднее положение - HALF.  \
Именно в этом положении механизации осуществляется взлёт.  После отрыва и первичного набора высоты управление механизацией переводится в автоматический режим (AUTO).",
    ["DictKey_UnitName_58"] = "New Static Object #014",
    ["DictKey_ActionText_130"] = "Итак, на левом DDI выберите отображение информации HUD и таким образом задублируйте ИЛС на экран DDI. Это удобно, когда HUD не исправен, или когда вы работаете с другими приборами и голова пилота наклонена.",
    ["DictKey_sortie_5"] = "Холодный старт",
    ["DictKey_UnitName_76"] = "New Static Object #021",
    ["DictKey_ActionText_119"] = "В задней части левой консоли расположена ручка управления системой генерации и подачи кислорода (OBOGS). Переведите переключатель в положение - ON.",
    ["DictKey_UnitName_34"] = "New Static Object #001",
    ["DictKey_ActionText_100"] = "Как и для правого двигателя, после достижения отметки в 20% оборотов по комбинированному указателю IFEI нажмите [RALT + HOME] для перевода подачи топлива двигателю из режима ВЫКЛ в положение холостого хода (англ. IDLE). \
\
Дождитесь раскрутки двигателя до 60% и нажмите [ПРОБЕЛ].",
    ["DictKey_ActionText_84"] = "Итак, вы в кабине F/A-18C Хорнет. Приготовьтесь следовать указаниям инструктора и осуществить самостоятельную подготовку самолёта к вылету.\
\
Нажмите [ПРОБЕЛ] когда готовы продолжить.",
    ["DictKey_ActionText_108"] = "Правый генератор начал вырабатывать электричество и мы можем начать подключать остальных потребителей электроэнергии в кабине. Включите обе цифровые панели (англ. DDI) справа и слева переведя соотв. ручки из положения ВЫКЛ. в положение ДЕНЬ (DAY). Далее отрегулируйте ручкой яркость отображения символов ИЛС - Индикатора на лобовом стекле (англ. HUD).\
\
Нажмите [ПРОБЕЛ] когда добились читаемых изображений на обоих панелях и ИЛС.",
    ["DictKey_UnitName_64"] = "",
    ["DictKey_ActionText_99"] = "Запустите левый двигатель переводом тумблера в левую сторону - \"L\"",
    ["DictKey_ActionText_180"] = "Bienvenue dans cette leçon de formation sur le démarrage du Hornet. Dans certaines missions, vous vous retrouverez dans un Hornet \"tout éteind\" que vous devrez mettre en route. Bien que cela puisse être un processus assez long comme décrit dans le manuel, vous pouvez également activer la fonction de démarrage automatique. Cependant, pour cette leçon, nous passerons en revue la procédure de démarrage complète. \
\
Appuyez sur[ESPACE] lorsque vous êtes prêt à commencer. ",
    ["DictKey_WptName_74"] = "",
    ["DictKey_UnitName_43"] = "",
    ["DictKey_UnitName_61"] = "New Static Object #014",
    ["DictKey_WptName_11"] = "",
    ["DictKey_ActionText_126"] = "Снимите с арретиров резервный авиагоризонт, выбрав его рукоятку мышью и прокручивая колесо.",
    ["DictKey_ActionText_134"] = "Снятие самолёта с парковочного тормоза осуществляется рукояткой с желтой окраской и черными полосами. Точь-в-точь как у пчёл.\
Такая окраска помогает пилоту быстро и правильно ориентироваться в порой очень сложных и критических лётных ситуациях.\
\
Сейчас рукоятка находится в положении - PARK, т.к. надпись PARK на этой ручке видна и легко читается.\
\
Освободите ручку тормоза поворотом на 45° против часовой стрелки и опустите ручку. Это можно сделать комбинацией [RIGHT ALT + P]. После этого надпись PARK становится закрытой, а надпись EMERG - экстреннно, наоборот видимой.",
    ["DictKey_ActionText_90"] = "Как только ВСУ запустится (горит зелёная лампа рядом с тумблером) переведите переключатель прокрутки двигателей в положение R для старта правого двигателя (прав. кнопка мыши - ПКМ). В результате воздушный стартер ВСУ (англ. Air Turbine Starter (ATS))  начнет раскручивать вспомогательный редуктор силовой установки AMAD, крутящий момент с которого будет передан на турбину правого двигателя.\
\
Прим. переводчика: Сейчас мы запускаем Правый двигатель первым исключительно в целях обучения и также потому, что у нас безветренная погода. В реальных условиях двигатель с подветренной стороны  запускается первым. С наветренной - запускается вторым.",
    ["DictKey_ActionText_105"] = "Хорнет имеет две цепи контроля возгораний в системе либо утечки воздуха, - А и В. Эти цепи контролируют двигатели, ВСУ, и систему отбора воздуха от двигателей и наддув кабины. Перед тем, как двинуться дальше, проверьте гидравлическое давление в тормозной системе. Стрелка индикатора должна находится в районе 3000 PSI, а сам индикатор находится левее, выше подсвеченного тумблера контроля цепей А и В.\
\
Ну хорошо. Переведите тумблер контроля пожарной системы в положение TEST A и удерживайте в этом положении (тумблер подпружинен) пока речевой информатор не закончит контрольную читку неисправностей. Для этого нажмите удерживайте правую кн. мыши до окончания теста. При этом наблюдайте загорание соответствующих контрольных табло слева и справа вверху фронтальной панели. \
\
Когда готовы нажмите [ПРОБЕЛ].",
    ["DictKey_WptName_53"] = "",
    ["DictKey_WptName_56"] = "",
    ["DictKey_UnitName_110"] = "New Static Object #017",
    ["DictKey_WptName_23"] = "",
    ["DictKey_ActionText_118"] = "Хорнет имеет встроенную инерциальную (гироскопическую) навигационную систему (англ. INS). Правой кнопкой мыши установите соотв. переключатель в положение GND, для первичной выставки системы.",
    ["DictKey_ActionText_86"] = "Для начала нам следует запитать бортовую сеть от двух аккумуляторных батарей, установленных на самолёте. После этого можно будет продолжить работу с оборудованием и двигательными установками. Обратите внимание, что сразу после подачи электропитания вольтметр левее выключателя покажет напряжение в бортовой сети, а Комбинированный указатель топлива и работы двигателей (англ. Integrated Fuel and Engine Indicator (or IFEI)) оживёт и будет индицировать текущие параметры. \
\
Переведите переключатель вверх нажав правую кнопку мыши (ПКМ).",
    ["DictKey_ActionText_93"] = "В центре-внизу приборной панели находится Многофункциональный Цветной Дисплей (англ. MPCD). Включите его поворотом рукоятки яркости из положения ВЫКЛ. в максимальное. Подождите некоторое время пока загрузится ПО и карты для отображения на MPCD.\
\
Нажмите [ПРОБЕЛ] после того, как появилось изображение на MPCD",
    ["DictKey_WptName_62"] = "",
    ["DictKey_descriptionRedTask_2"] = "",
    ["DictKey_WptName_38"] = "",
    ["DictKey_WptName_71"] = "",
    ["DictKey_WptName_68"] = "",
    ["DictKey_UnitName_113"] = "New Static Object #017",
    ["DictKey_UnitName_31"] = "New Static Object #001",
    ["DictKey_UnitName_82"] = "New Static Object #021",
    ["DictKey_ActionText_125"] = "Для взлёта нам потребуется установить горизонтальный стабилизатор  в исходное положение 12 градусов. Для этого НАЖМИТЕ и удерживайте центральную кнопку \"T/O TRIM PUSH\" на комбинированной ручке триммирования, расположенной на левой консоли. Или зажмите кн. [V] на клавиатуре. Переход стабилизатора в положение 12 градусов можно наблюдать на странице FCS вспомогательного подменю SUPT. В нашем случае левый DDI должен как раз находиться на нужной странице. Там же можно убедиться, что требуемые для взлёта 30° углы установки предкрылков (LEF), закрылков (TEF) и верт. стабилизатора (RUD) установлены и АСУП не выдает ошибок в этом отношении (нет перечёркнутых квадратиков).",
    ["DictKey_WptName_59"] = "",
    ["DictKey_WptName_17"] = "",
    ["DictKey_ActionText_102"] = "",
    ["DictKey_WptName_26"] = "",
    ["DictKey_ActionText_106"] = "To make sure we don’t roll forward after starting the engines, confirm that you have at least 3,000 PSI brake pressure.\
\
Press [SPACEBAR] to continue.\
",
    ["DictKey_UnitName_16"] = "New Static Object #001",
    ["DictKey_ActionText_97"] = "На протяжении этого и других уроков вы будет часто видеть и слышать работу Системы Предупреждения (англ. Master Caution). Это большая кнопка с жёлтой подсветкой и соотв. надписью слева вверху фронтальной панели. Она зажигается каждый раз, когда по шинам данных проходит какое либо предупреждение или сообщение об ошибках. Загорание жёлтого транспаранта сопровождается звуковым сигналом (\"Тинь - тинь\") чтобы привлечь ваше внимание.\
\
Для того, что бы убрать предупреждение нажмите [N] или щелкните по указанной кнопке Предупреждения, показав, что вы проинформированы.",
    ["DictKey_WptName_14"] = "",
    ["DictKey_descriptionBlueTask_3"] = "Следуйте указаниям инструктора.\
Не нажимайте кнопки и органы управления в кабине до окончания голосового сопровождения инструктора, иначе инструктор может не понять ваше действие и урок может пойти не по плану.",
    ["DictKey_WptName_35"] = "",
    ["DictKey_WptName_77"] = "",
    ["DictKey_WptName_111"] = "",
    ["DictKey_ActionText_104"] = "Отлично. Переведите взгляд на IFEI.  Найдите глазами показания оборотов двигателей (RPM) и их температуры (TEMP). Нам пригодятся эти показания при контроле пуска двигательной установки.\
Перед запуском главных двигателей, необходимо запустить ВСУ - вспомогательную силовую установку (англ. APU), которая сможет обеспечить прокрутку главных двигателей.\
\
Переведите тумблер APU в верхнее положение - ON, щелкнув по нему правой кнопкой мыши.",
    ["DictKey_UnitName_70"] = "New Static Object #018",
    ["DictKey_UnitName_13"] = "New Static Object #001",
    ["DictKey_WptName_20"] = "",
    ["DictKey_WptName_47"] = "",
    ["DictKey_UnitName_37"] = "",
    ["DictKey_ActionText_94"] = "На левом DDI нажмите кн. подсвеченную надписью MENU для перехода на страничку Вспомогательной информации (англ. Support - SUPT)",
    ["DictKey_WptName_29"] = "",
    ["DictKey_UnitName_46"] = "New Static Object",
    ["DictKey_descriptionText_1"] = "Добро пожаловать на урок по запуску F/A-18C Хорнет. Миссии Холодного старта предназначены для того, что бы вы могли потренироваться в запуске самолёта находящегося на стоянке в  полностью обесточенном состоянии. В дальнейшем, у вас всегда будет возможность произвести запуск самолёта в игровом автоматическом режиме, когда запуск и прогрев самолёта произведет за вас программа. Но целью этого урока является самостоятельное осуществление всех необходимых операций.\
",
    ["DictKey_ActionText_123"] = "Что бы активировать контрольную проверку механизации крыла и рулей нам нужно поработать двумя руками.  На правой стенке, перевести вверх пружинный тумблер FCS BIT - кн. [Y] и удерживая его нажать кнопку на DDI.\
\
Только после этого процедура самотестирования запустится. На панели будет отображаться статус работы поверхностей, а если выглянуть из кабины, то вы увидите каким именно образом перемещаются закрылки и предкрылки.",
    ["DictKey_ActionText_135"] = "На этом процедура запуска и подготовки к рулению закончена. Как мы и упоминали ранее, вы всегда сможете воспользоваться процедурой упрощённого (автоматического) запуска самолёта используя [LWIN + HOME]\
\
Закончите урок нажав [ESCAPE]\
",
    ["DictKey_UnitName_40"] = "New Static Object #010",
    ["DictKey_UnitName_49"] = "New Static Object",
    ["DictKey_ActionText_122"] = "При самотестировании АСУП последовательно переводит механизацию крыла из одного крайнего положения в другое. Установленные датчики контролируют перемещение и фиксируют возможные ошибки. \
Для запуска контрольного самотестирования (BIT) убедитесь, что правый DDI находится на страничке BIT. Если не так, то войдите в неё последовательно нажимая экранные кнопки: MENU -> FCS -> BIT\
После нажатия FCS-MC (mechanical control) - АСУП протестирует работоспособность механизации и управляющих поверхностей.\
Однако, тут есть один нюанс...",
    ["DictKey_ActionText_101"] = "На страничке FCS (АСУП) левого DDI мы видим некоторое количество значков \"X\" (перечеркнутых квадратиков). Это запомненные статусы неизбежных ошибок АСУП на этапе пуска самолёта. Нажмите FCS RESET для сброса ошибок системы.",
    ["DictKey_ActionText_95"] = "Вспомогательное меню (SUPT) содержит несколько подменю - Чек-лист, Двигатель, Топливо, авиагоризонт - ADI, ПНП - HSI и т.д. Нажмите \"FCS\" для перехода в подменю контроля АСУП - автоматич. системы упр. полётом (англ. FCS применительно к терминологии F-18)",
    ["DictKey_UnitName_10"] = "",
    ["DictKey_ActionText_131"] = "Теперь на правом DDI войдите на страничку TAC - тактический экран.",
    ["DictKey_WptName_117"] = "",
    ["DictKey_WptName_80"] = "",
    ["DictKey_WptName_44"] = "",
    ["DictKey_descriptionNeutralsTask_4"] = "",
    ["DictKey_ActionText_133"] = "Теперь на левом экране у нас зеркалирован HUD, а на правом экране - информация АСУП. Это рекомендуемые режимы панелей DDI для взлёта и руления.",
    ["DictKey_UnitName_116"] = "New Static Object #017",
    ["DictKey_ActionText_96"] = "Страничка АСУП (FCS) содержит информацию о положении контрольных поверхностей и сигнализирует об ошибках в системе FCS. Перечеркнутые квадратики означают найденные ошибки, но мы проанализируем их повторно, когда будет нормальным образом запущен второй (левый) двигатель. Для нас будет важным видеть отсутствие символов \"L\", \"R\" и сообщений об ошибках в двигателе от ЭБУ FADEC в нижней части экрана DDI\
\
Обратите внимание, что по-умолчанию правый DDI (правая дисплей) стартует на странице Контрольного Тестирования . Но мы ещё вернемся к этому чуть позже.",
    ["DictKey_UnitName_79"] = "New Static Object #021",
    ["DictKey_UnitName_28"] = "New Static Object #001",
    ["DictKey_UnitName_55"] = "New Static Object #014",
} -- end of dictionary
