dictionary = 
{
    ["DictKey_ActionText_98"] = "Drücke die Hauptwarnleuchte nochmal, um die Warn- und Hinweistexte am unteren Ende des linken DDI neu zu stapeln. Warnungen werden oberhalb und Hinweise in kleinerem Text darunter angezeigt. Sollte das linke DDI nicht eingeschaltet sein, werden die Warn- und Hinweistexte auf einem anderen Display angezeigt. Standardmäßig erscheinen sie aber auf dem linken DDI.",
    ["DictKey_ActionText_126"] = "Setze das Ersatz-ADI frei, indem Du mit der Maus auf den SAI-Cage-Knopf gehst und das Mausrad nach hinten drehst, bis die rote Flagge weg ist.",
    ["DictKey_ActionText_134"] = "Die Feststellbremse wird über den gelb-schwarz markierten Not- und Parkbremsgriff betätigt.\
\
Der Handgriff befindet sich derzeit in der Park-Stellung, was Du daran erkennst, dass die Beschriftung PARK für den Piloten sichtbar ist.\
\
Löse nun die Feststellbremse, indem Du den Handgriff in der ausgezogenen Stellung um 45° gegen den Uhrzeigersinn drehst. Dies geht mit einem Linksklick auf den Handgriff oder durch Drücken der Taste [LSTRG + P]. Dadurch wird die Verriegelung gelöst und der Handgriff kann nun zur horizontalen Stellung zurückgeführt werden, wodurch dann die Beschriftung EMERG (Notfall) für den Piloten sichtbar wird.",
    ["DictKey_ActionText_92"] = "Als wir die Feuerwarn-Schaltkreise A und B getestet haben, haben wir auch die Zapfluft-Absperrventile geschlossen. Wir müssen diese wieder öffnen, indem wir den Zapfluftknopf im Uhrzeigersinn um 360 Grad von NORM auf NORM drehen. Tu dies, indem Du am äußeren Teil des Knopfes mit der Maus rechtsklickst.\
\
Wenn erledigt, drücke die [LEERTASTE].\
",
    ["DictKey_ActionText_121"] = "Unser nächster Schritt ist ein BIT-Test des Flugsteuersystems (FCS). Bevor wir das tun können, stelle die Klappen auf die Stellung AUTO mittels der Taste [F] oder durch zweimaliges Klicken mit der rechten Maustaste auf den Klappenschalter.",
    ["DictKey_ActionText_120"] = "Links vom INS-Schalter befindet sich der RADAR-Schalter. Setze diesen Schalter mit der rechten Maustaste auf die mit „OPR“ (für Betrieb) beschriftete Stellung. Keine Angst, das Radar läuft nun erstmal im Silent-Modus, sodass die Bodencrew keiner schädlichen Strahlung ausgesetzt ist.",
    ["DictKey_descriptionRedTask_2"] = "",
    ["DictKey_ActionText_129"] = "Bevor wir das Flugzeug anfangen zu bewegen, drücke die MENU-Wahltaste auf dem linken DDI, um zur TAC-Seite (Seite mit taktischen Informationen) zu gelangen. Auf der TAC-Seite hast Du Zugriff auf mehrere Unterseiten wie Stores Management System (SMS), Angriffs-Radar, HUD und Elektronische Kriegsführung (EW).",
    ["DictKey_ActionText_122"] = "Wir werden nun ein BIT-Test des Flugsteuersystems laufen lassen. Dieser lässt die Steuerflächen bis zu ihren Anschlägen bewegen, um auf Fehler in der Software oder der Mechanik zu prüfen.\
\
Wähle zuerst die FCS-BIT-Seite auf der BIT-Seite auf dem rechten DDI.",
    ["DictKey_ActionText_101"] = "Auf der FCS-Seite sehen wir ein paar X-Meldungen. Diese bedeuten, dass ungewöhnliche Werte vom FCS empfangen werden. Um diese zu resetten, drücke und halte den FCS-Resetknopf.",
    ["DictKey_ActionText_132"] = "Drücke die MENU-Wahltaste nochmal, damit die SUPT-Seite angezeigt wird.",
    ["DictKey_ActionText_125"] = "Für den Start wollen wir unsere Höhenflossen auf 12 Grad trimmen. Um dies zu tun, drücke und halte den Starttrimmknopf [V] Auf der FCS-Seite kannst Du sehen, wie sich die STAB-Werte auf 12 ändern. Die Vorflügel (LEF), Landeklappen (TEF) und Ruder (RUD) sollten alle einen Wert von 30 Grad anzeigen.\
\
Du solltest außerdem keine Xe auf der FCS-Seite angezeigt bekommen.\
",
    ["DictKey_ActionText_135"] = "Die Lektion zum Anlassen der Hornet ist nun beendet. Wie bereits angesprochen, kann die Hornet auch automatisch angelassen werden. Betätige dafür einfach die Tastenkombi [LWIN + Pos1]. \
\
Du kannst die Lektion nun mit der [ESC]-Taste verlassen.\
",
    ["DictKey_ActionText_128"] = "Zu diesem Zeitpunkt ist das INS ausgerichtet, wie Du auf der HSI-Seite auf dem MPCD sehen kannst. Bewege den INS-Schalter von GND auf NAV, indem du mit der rechten Maustaste auf diesen Schalter klickst.",
    ["DictKey_ActionText_127"] = "Schließe das Cockpit, indem Du den Schalter für die Cockpithaube nach unten gedrückt hältst, bis sie geschlossen ist. Nutze dafür die Tastenkombi [LSTRG + C] oder platziere den Mauscursor auf den Schalter und halte die linke Maustaste gedrückt.\
\
Ist die Haube geschlossen, drücke die [LEERTASTE], um fortzufahren.\
",
    ["DictKey_ActionText_97"] = "Während dieser und zukünftigen Lektionen wirst du des Öfteren die Hauptwarnleuchte angehen sehen, und den Warnton dazu hören. Dies ist der große, gelbe Taster mit Leuchte, der anfängt zu leuchten, wann immer eine Warnung für den Piloten ausgelöst wird. Dazu ertönt gleichzeitig ein „deedle deedle”-Ton, damit die Aufmerksamkeit des Piloten darauf gelenkt wird.\
\
Drücke die Taste [N] oder klicke mit der Maus auf die Hauptwarnleuchte, um die Warnung zu bestätigen und die Warnsignale zu beenden.\
",
    ["DictKey_ActionText_107"] = "Wir werden nun dasselbe für den B-Schaltkreis tun. Warte 10 Sekunden und platziere dann den Mauscursor auf den Feuertest-Schalter, halte die linke Maustaste gedrückt, um den Schalter nach unten in die „Test B“-Stellung zu betätigen, bis alle Audiowarnungen abgespielt wurden. \
\
Wenn erledigt, drücke die [LEERTASTE].",
    ["DictKey_ActionText_124"] = "Sobald der FCS-BIT abgeschlossen ist, wirst Du einen Beep-Ton hören. Stelle nun den Klappenschalter in die Mittelposition, indem Du mit der linken Maustaste auf den Schalter klickst.\
\
Gestartet wird mit halber Klappenstellung. Wenn wir abgehoben haben, stellen wir die Klappen auf AUTO.\
",
    ["DictKey_ActionText_130"] = "Drücke die HUD-Wahltaste auf der TAC-Seite des linken DDI, damit ein Abbild der HUD-Anzeige auf diesem DDI angezeigt wird. Dies kann hilfreich sein, wenn Du auf die Instrumente schaust oder im Falle eines Ausfalls des HUD.",
    ["DictKey_ActionText_94"] = "Drücke auf dem linken DDI die Wahltaste, um die SUPT-Seite anzeigen zu lassen.  ",
    ["DictKey_sortie_5"] = "Kaltstart",
    ["DictKey_ActionText_90"] = "Sobald die grüne Leuchte neben dem APU-Schalter angegangen ist, stelle den Triebwerk-Anlassschalter nach rechts, beschriftet mit R, mit einem Rechtsklick auf den Schalter. Damit treibt die APU nun den Air Turbine Starter (ATS) an, womit dann das Aircraft Mounted Accessory Drive, kurz AMAD, die Turbinenblätter des rechten Triebwerks zum Drehen bringt.",
    ["DictKey_ActionText_105"] = "Die Hornet hat zwei Feuerwarnschaltkreise, A and B, für die Feuererkennung in den Triebwerken, in der APU und dem Zapfluftsystem, die man auf korrekte Funktion prüft. Bevor wir uns diesen widmen, prüfen wir erst mal, ob die Anzeige für den hydraulischen Bremsdruck mindestens 3.000 PSI anzeigt. Dazu schau bitte auf diese Anzeige, die sich links oberhalb des hervorgehobenen Feuertest-Schalters befindet. \
\
Ok, stelle nun den federbelasteten Feuertest-Schalter nach oben in die „TEST A“-Stellung und halte ihn dort, um den A-Schaltkreis zu testen. Platziere den Mauscursor auf den Schalter und halte die rechte Maustaste solange gedrückt, bis alle Feuertest-Audiowarnungen durchgelaufen sind. Beachte bitte außerdem die Feuerwarn-Leuchten links und rechts oben auf dem Instrumentenbrett.\
\
Wenn erledigt, drücke die [LEERTASTE].\
",
    ["DictKey_ActionText_123"] = "Um den FCS-BIT zu starten, müssen wir zwei Knöpfe gleichzeitig betätigen. Halte dazu den FCS-BIT-Schalter [Z] auf der rechten Seite und drücke die FCS-Wahltaste auf dem rechten DDI.\
Wenn du dies machst, werden die Steuerflächen auf der FCS-DDI-Seite nacheinander durchgeschaltet. Schaust Du aus dem Cockpit nach draußen, siehst Du, wie sich die Steuerflächen an den Flügeln und am Heck dabei bewegen.\
",
    ["DictKey_ActionText_95"] = "Die Support-Seite hat mehrere Unterseiten wie z. B. die Checkliste, Triebwerk, Treibstoff, ADI und HSI. Für jetzt, drücke nur den FCS-Knopf, um zur Flugsteuerungsseite zu gelangen.",
    ["DictKey_ActionText_86"] = "Zuerst müssen wir die beiden Batterien einschalten. Dies erlaubt den Betrieb der Cockpithaube und versorgt die Anlasser der Triebwerke mit Strom. Du wirst außerdem feststellen, dass das IFEI, auf dem unteren linken Teil des Instrumentenbretts, nun mit Strom versorgt wird. \
\
Stelle die Batterieschalter nun nach oben, in die ON-Stellung, indem du die sie mit der rechten Maustaste anklickst.",
    ["DictKey_ActionText_131"] = "Lass uns nun das rechte DDI einstellen. Drücke die MENU-Wahltaste auf dem rechten DDI, um zur TAC-Seite zu gelangen.",
    ["DictKey_ActionText_119"] = "Im hinteren Teil der linken Konsole befindet sich das Sauerstoffsystem-Bedienfeld, kurz OBOGS. Stelle den Schalter, beschriftet mit OBOGS, auf ON (EIN).",
    ["DictKey_ActionText_133"] = "Drücke nun auf der SUPT-Seite die FCS-Wahltaste. Zum Rollen und Abheben wollen wir die HUD-Anzeige auf dem linken und die FCS-Seite auf dem rechten DDI haben.",
    ["DictKey_descriptionText_1"] = "Willkommen zur Trainingslektion zum Anlassen der Hornet. In einigen Missionen wirst du in eine Hornet gesetzt, die noch komplett abgeschaltet ist, und die du deshalb erst mal „zum Leben“ erwecken musst. Dies kann ein ziemlich langer Prozess sein, wie im Handbuch beschrieben, du kannst aber auch die Autostart-Funktion aktivieren. In dieser Lektion werden wir uns aber die vollständige Anlass-Prozedur anschauen.",
    ["DictKey_descriptionBlueTask_3"] = "Folge dem Tutorial.",
    ["DictKey_ActionText_84"] = "Willkommen zur Trainingslektion zum Anlassen der Hornet. In einigen Missionen wirst du in eine Hornet gesetzt, die noch komplett abgeschaltet ist, und die du deshalb erst mal „zum Leben“ erwecken musst. Dies kann ein ziemlich langer Prozess sein, wie im Handbuch beschrieben, du kannst aber auch die Autostart-Funktion aktivieren. In dieser Lektion werden wir uns aber die vollständige Anlass-Prozedur anschauen.\
\
Drücke die [LEERTASTE], wenn du bereit bist.\
",
    ["DictKey_ActionText_108"] = "Mit dem angelassenen rechten Triebwerk und dem laufenden Generator, können wir nun die Digitaldisplays (DDI) einschalten, indem du die DDI-Hauptschalter jeweils auf die DAY-Stellung stellst. Das machst Du mit einem Klick mit der rechten Maustaste auf beide DDI-Hauptschalter. Als nächstes drehst du den HUD-Helligkeitsregler im Uhrzeigersinn, indem du den Mauscursor darauf platzierst und das Mausrad nach vorne drehst. \
\
Wenn du Anzeigen auf beiden DDI's und dem HUD hast, drücke die [LEERTASTE].",
    ["DictKey_descriptionNeutralsTask_4"] = "",
    ["DictKey_ActionText_118"] = "Die Hornet ist mit einem Trägheitsnavigationsgerät ausgerüstet, kurz INS genannt. Stelle mittels der rechten Maustaste den INS-Schalter, der sich auf dem SENSOR-Bedienfeld befindet, auf die Stellung GND. Dies startet die Ausrichtung des INS am Boden.",
    ["DictKey_ActionText_93"] = "Im unteren, mittleren Bereich des Instrumentenbretts befindet sich das Mehrzweckfarbdisplay, kurz MPCD. Um das MPCD einzuschalten, drehe den MPCD-Hauptschalter im Uhrzeigersinn, indem Du den Mauscursor darauf platzierst und das Mausrad nach vorne drehst. Es wird einen Moment dauern, bis das MPCD etwas anzeigt.\
\
Drücke die [LEERTASTE], sobald du eine Anzeige auf dem MPCD hast.",
    ["DictKey_ActionText_99"] = "Nun ist es an der Zeit, das linke Triebwerk zu starten. Stelle dazu den Triebwerk-Anlassschalter nach links, beschriftet mit L, indem du mit der linken Maustaste daraufklickst.",
    ["DictKey_ActionText_100"] = "Sobald das linke Triebwerk eine Drehzahl (RPM) von 20 % erreicht hat, angezeigt auf dem IFEI, bewege den Schubhebel von AUS (OFF) auf Leerlauf (IDLE), indem du die Tastenkombi [RALT + Pos1] drückst. Dadurch wird Treibstoff in die Brennkammer des Triebwerks geleitet und die Zündung aktiviert\
\
Wenn das linke Triebwerk eine Drehzahl von 60 % erreicht hat, drücke die [LEERTASTE].\
",
    ["DictKey_ActionText_96"] = "Die FCS-Seite zeigt den Status der Steuerflächen und jegliche erkannte FCS-Fehler an. Die X's zeigen die erkannten Fehler an, aber wir schauen uns das später nochmal an, wenn wir das linke Triebwerk gestartet haben. Du solltest derzeit keinerlei Fehlermeldungen mit “2”, “R” oder bezüglich des FADEC am unteren Rand des linken DDI`s angezeigt bekommen.\
\
Beachte bitte, dass standardmäßig die BIT-Seite auf dem rechten DDI angezeigt wird. Wir werden darauf zurückkommen.",
    ["DictKey_ActionText_104"] = "Gut gemacht. Auf der linken Seite des IFEI wird die Drehzahl (RPM) und Temperatur (TEMP) beider Triebwerke angezeigt. Dies ist wichtig, wenn wir die Treibwerke anlassen.\
\
Wir werden nun die Hilfsturbine, kurz APU, einschalten. Dies ist ein kleines, in sich geschlossenes Triebwerk, welches das Zapfluftsystem verstärkt und die Haupttriebwerke anlassen wird.\
\
Stelle dazu den APU-Schalter nach oben in die ON-Stellung, \
indem du die linke Maustaste auf dem Schalter betätigst.\
",
    ["DictKey_ActionText_180"] = "Bienvenue dans cette leçon de formation sur le démarrage du Hornet. Dans certaines missions, vous vous retrouverez dans un Hornet \"tout éteind\" que vous devrez mettre en route. Bien que cela puisse être un processus assez long comme décrit dans le manuel, vous pouvez également activer la fonction de démarrage automatique. Cependant, pour cette leçon, nous passerons en revue la procédure de démarrage complète. \
\
Appuyez sur[ESPACE] lorsque vous êtes prêt à commencer. ",
    ["DictKey_ActionText_91"] = "Sobald das rechte Triebwerk eine Drehzahl (RPM) von 20 % erreicht hat, angezeigt auf dem IFEI, bewege den rechten Schubhebel von OFF (AUS) nach Leerlauf (IDLE), indem Du die Tastenkombi [RSHIFT + Pos1] drückst. Dadurch wird Treibstoff in die Brennkammer des Triebwerks geleitet und die Zündung aktiviert.  \
Sobald das rechte Triebwerk eine Drehzahl (RPM) von 60 % erreicht hat, ist der Anlassvorgang des rechten Triebwerks komplett und der rechte Generator wird automatisch eingeschaltet.\
\
Wenn das rechte Triebwerk eine Drehzahl von 60 % erreicht hat, drücke die [LEERTASTE].\
",
} -- end of dictionary
