DCS: Чёрная Акула

Главная > Продукты > Вертолёты > DCS: Чёрная Акула

DCS: Черная Акула 2 – вторая, значительно усовершенствованная версия известного авиасимулятора вертолета Ка-50.

В настоящее время Ка-50 является единственным в мире одноместным вертолетом соосной схемы, имеющим опыт боевого применения на территории Кавказа. Ка-50 может эффективно выполнять как противотанковые задачи, так и оказывать непосредственную огневую поддержку, чему способствует широкая номенклатура подвешиваемого вооружения.

Ка-50 - одноместный ударный вертолет соосной схемы, предназначенный для борьбы с бронетехникой и живой силой противника преимущественно в светлое время суток и простых метеоусловиях. Кабина пилота обладает мощным бронированием, состоящим из стальных и алюминиевых листов. Бронирование защищает пилота от 12,7 мм пуль и осколков снарядов калибра до 23 мм. Ка-50 является первым серийным вертолетом в мире, оснащенным системой катапультирования пилота. Ракетно-парашютная система К-37-800 класса 0-0 обеспечивает аварийное покидание вертолета на любой высоте и скорости.

Гидросистема вертолета

Гидросистема вертолета содержит все гидроприводы, аккумуляторы, баки, насосы. Соответствуя реальной системе, гидросистема разделена на общую и основную, в каждой из которой свои магистрали, насосы и потребители. В модели гидропривода рассчитывается перемещение штока под действием давления гидрожидкости (с учетом положения золотника) и внешних факторов, таких как шарнирные моменты, силы реакции опоры и др. Давление в системах определяется наполнением аккумуляторов, рассчитываемым с учетом производительности насосов и расходов потребителей, а также утечек при повреждениях.

Топливная система

Схема топливной системы
  1. Насосный узел. По одному для каждого бака.
  2. Сигнализатор давления. По одному для каждого бака.
  3. Обратный клапан.
  4. Поплавковый клапан уровня.
  5. Заливная горловина. На переднем и заднем баках.
  1. Датчик топливомера. На переднем и заднем баках.
  2. Перекрывной кран левого двигателя.
  3. Кран кольцевания.
  4. Перекрывной кран правого двигателя.
  5. Обводной обратный клапан.
  6. Перекрывной кран ВСУ.

Топливная система вертолета включает в себя топливные баки, топливные магистрали, насосы подкачки и перекачки, узлы, кольцевание. Выработка топлива в баках приводит к смещению центровки в пределах эксплуатационного диапазона. Управление топливной системой осуществляется из кабины и позволяет включать/отключать насосы, кран кольцевания, перекрывные краны.

Система электроснабжения

Система электроснабжения

Система электроснабжения включает:

  • основную систему электроснабжения переменным током
  • систему аварийного электроснабжения переменным током
  • систему электроснабжения постоянным током
  • электрическую сеть подключения внешних источников питания постоянным и переменным током

Потребители электроэнергии подключаются к соответствующим основным и резервным шинам распределительных устройств. При нахождении вертолета вблизи от наземных служб (старт со стоянки), возможно подключение наземного питания.

Система питания переменным током

Основная система питания работает от генераторов переменного тока 115/200 V, 400 Hz. Питание левого и правого бортов разделено по двум каналам генерирования. Включение генераторов привязано к режимам работы двигателей (отдельно левый и правый двигатели). Предусмотрено переключение потребителей левого канала на правый и наоборот. При отказе основной системы, часть потребителей необходимая для завершения полета подключается к питанию от статического преобразователя, подключенного к аварийным шинам постоянного тока.

Система питания постоянным током

Потребители электроэнергии подключены к шинам работающих от выпрямителей (27 V). Выпрямители работают при включенных генераторах. При отключении правого выпрямителя, его потребители переключаются на левый и наоборот. При отказе выпрямителей (или генераторов), часть потребителей питания постоянным током переключается на аварийные шины, работающие от аккумуляторных батарей.

Повреждение элементов электрической схемы привязано к визуальной модели повреждения. В моделировании системы электроснабжения применен «событийно-ориентированный» подход. Это означает, что при включении/отключении или повреждении одного из элементов схемы, элементы следующие за ним автоматически изменяют свое состояние.

Моделирование систем вертолета Ка-50

В игре Ка-50 моделируются системы авионики реального вертолета: пилотажная, навигационная, система управления вооружением и противодействия.

Приборное оборудование кабины

Общий вид кабины КА-50

Приборное оборудование кабины представлено в основном традиционными электромеханическими стрелочными приборами, смонтированными на приборных досках и пультах кабины. Приборы делятся на несколько групп: пилотажные, приборы контроля двигателей, приборы контроля систем. Также представлена другая арматура кабины в виде выключателей, галетных и многопозиционных переключателей. Смоделирована вся светосигнальная арматура кабины и система освещения.

Авиационная Бортовая Радиотехническая Интегрированная Система – АБРИС

Вид дисплея системы Абрис

Смоделированная в игре система АБРИС решает следующие задачи:

  1. Подготовка плана полета: программирование и хранение информации о промежуточных пунктах маршрута, аэродромах, радиомаяках, изучение местности по маршруту полета и др.;
  2. Возможность оперативного изменения полетного плана в процессе полета;
  3. Непрерывное определение координат местоположения вертолета с помощью встроенного СНС (GPS/GLONASS) приемника, отображение положения на электронной карте, с индикацией бокового уклонения от линии заданного пути и другой необходимой информации;
  4. Отображение на дисплее аэронавигационной информации и плана полета, необходимых для решения задач пилотирования на различных этапах полета;
  5. Прием информации от автономных датчиков высоты для встроенного СНС (GPS/GLONASS) приемника;
  6. Прием и обработку информации от сопрягаемых систем, в том числе с прицельно-пилотажно-навигационного комплекса ПрПНК «Рубикон» и системы внешнего целеуказания (ВЦУ). Индицируется положение вертолетов звена, переданные по каналу ВЦУ цели, вектор линии визирования комплекса И-251В «Шквал».
ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ К НАМ