И-16 - советский одномоторный истребитель-моноплан 1930-х годов, созданный в Опытном конструкторском бюро российского советского авиаконструктора Николая Поликарпова. Один из первых в мире серийных истребителей-монопланов на котором впервые в мире была применена система уборки шасси. Именно ему пришлось в начале Великой отечественной войны встречать в воздушном противоборстве знаменитый «Мессершмитт» Bf 109.
На протяжении своей истории И-16 многократно модернизировался, почти ежегодно появлялись и принимались на вооружение новые версии этой машины. И-16 тип 24 явился дальнейшим развитием И-16 тип 18.
МиГ-19П ("Farmer" - по классификации НАТО) был разработан в начале 50-х годов прошлого столетия всемирно известным ОКБ-155 Микояна и Гуревича. Это был первый советский сверхзвуковой истребитель-перехватчик, способный преодолевать звуковой барьер в горизонтальном полете.
МиГ-19П предназначался для борьбы с истребителями и бомбардировщиками противника в любое время суток. Оснащался радиоприцелом РП-5 “Изумруд”, двумя 30 мм крыльевыми авиационными пушками НР-30 и ракетами воздух-воздух. 19-й являлся весьма опасным соперником, что неоднократно подтверждалось в воздушных боях вооруженных конфликтов 60-х годов. В дополнение к истребительному вооружению, МиГ-19П оснащался блоками НАР типа С-5, и мог нести обычные свободнопадающие бомбы для нанесения ударов по наземным объектам.
Мы с удовольствием открываем небо DCS World для этого самолета, где он сможет показать свои незаурядные характеристики. Особенно учитывая широчайшие возможности по созданию миссий и кампаний в среде DCS.
Christen Eagle II, а позднее Aviat Eagle II (Игл II), это небольшой спортивный биплан, который производился в США начиная с февраля 1977 года.
Сконструированный талантливым инженером, пилотом P-51D, ветераном Второй Мировой Фрэнком Кристенсеном, самолёт создавался в противовес другому американскому биплану Pitts Special и задумывался исключительно для спортивных полетов и аэробатических выступлений.
Трудно найти другой самолёт, в котором сочеталась бы такая простота и послушность в управлении, доступность начинающим пилотам и выдающиеся пилотажные характеристики, свойственные куда более именитым собратьям.
Созданный летать с легкостью птицы, он удовлетворяет запросы любой категории пилотов, от курсанта до мастера высшего пилотажа.
МиГ-29 ("Fulcrum" по классификации НАТО) - российский двухдвигательный многоцелевой истребитель четвёртого поколения. Разработанный в начале 1980-х, "Fulcrum" является лёгким фронтовым истребителем, сопоставимым американским F/A-18 Hornet и F-16. Созданный для поддержки тяжёлого истребителя Су-27, МиГ-29 вооружён встроенной 30мм пушкой, инфракрасными и радиолокационными управляемыми ракетами "воздух-воздух". Для выполнения задач "воздух-земля", МиГ-29 может нести большую номенклатуру неуправляемых бомб и ракет.
В дополнение к импульсно-допплеровскому радару, МиГ-29 также оснащён инфракрасной оптической локационной станцией (ОЛС) для обнаружения и захвата целей в пассивном режиме, что позволяет проводить скрытные атаки.
Истребитель морской авиации ВМС США F-14 Томкэт производства Грумман Корпорейшн является двухместным самолётом с изменяемой геометрией крыла и с момента создания предназначался для завоевания превосходства в воздухе. Состоял на вооружении более 32 лет. Томкэт был основным перехватчиком ВМС США, начиная с 1970 и заканчивая серединой 2000-х годов. Поставлялся в Иран и по-прежнему эксплуатируется иранскими ВВС. В течение долгого срока службы в составе Военно-морских Сил он представлял собой идеальную платформу для перехватов воздушных целей, высокоточных ударов по наземным объектам и ведения разведки.
Отличительными чертами этого самолёта являются: крыло с изменяемой стреловидностью; экипаж из двух человек; быстродействующая система управления вооружением (СУВ) AN/AWG-9; мощный радар. Томкэт - единственный самолет в мире использующий ракеты "воздух-воздух" большой дальности AIM-54 Феникс. Контейнер LANTIRN позволяет самолету наносить высокоточные удары по земле бомбами с лазерным наведением.
Як-52 является классическим монопланом со звездообразным поршневым двигателем и тандемным расположением летчиков. 52-й был разработан в 1979 году в КБ Яковлева на основе одноместного спортивного Як-50 как самолет первоначального обучения курсантов ДОСААФ и ВВС СССР, характерными чертами которого была дешевизна, высокая надежность, весьма прочная конструкция, простота в обслуживании, трехколесное шасси и хороший обзор из кабины. Эти характеристики сделали 52й популярным гражданским пилотажным самолетом во всем мире.
F/A-18C - настоящий многофункциональный тактический палубный истребитель 4-го поколения, который с равным успехом может работать по наземным и воздушным целям. Самолет имеет возможность базирования как на авианосце, так и на аэродроме. F/A-18C оснащен несколькими сенсорами и средствами целеуказания, которые включают многофункциональный радар APG-73, подвесной инфракрасный контейнер ASQ-228 ATFLIR и нашлемную систему целеуказания JHMCS.
В дополнение ко встроенной 20-мм шестиствольной пушке Вулкан, истребитель может быть вооружен большим арсеналом управляемых и неуправляемых средств поражения для работы по земле, ракетами «воздух-воздух» средней дальности и ближнего боя для поражения воздушных целей.
Цифровое поле боя DCS World позволяет этому самолету раскрыть весь потенциал в условиях противодействия современным угрозам.
AV-8B Harrier II представляет собой глубокую модернизацию истребителя-бомбардировщика вертикального взлета и посадки AV-8A Harrier. Проект обновленного самолета родился в начале 70-х годов прошлого века и стал попыткой избавиться от основных недостатков оригинальной модели: малой дальности полета и небольшой ракетно-бомбовой нагрузки. Первый полет AV-8B состоялся в ноябре 1981 года, а в январе 1985 года истребитель был принят на вооружение корпуса морской пехоты США. Самолет продолжал модернизироваться и впоследствии эволюционировал в варианты AV-8B N/A (Night Attack) и AV-8B Harrier II Plus.
Модификация AV-8B N/A, предназначенная для действия в темное время суток, впервые поднялась в воздух 26 июня 87-го. Двумя годами позднее, в сентябре 1989-го, данная машина поступила на вооружение эскадрильи VMA-214, входящей в состав корпуса морской пехоты США. Начало разработки AV-8B N/A (изначально носившего наименование AV-8D) было положено в 1984 году. Основным нововведением ночной версии стала навигационно-прицельная система NAVFLIR, в основу которой легла тепловизионная камера GEC-Marconi, установленная в носу самолета и направленная вперед. NAVFLIR является главным инструментом AV-8B N/A для решения задач в темное время суток. Среди прочих изменений: очки ночного видения GEC Cat's Eyes, модернизация МФИ для работы с очками, установка ИЛС с увеличенным углом обзора, а также подвижная цифровая карта, выводимая на ЭЛТ-экран. Совокупность улучшений, внедренных в AV-8B N/A, позволила реализовать концепцию "heads-down" – возможность пилотирования самолета и работы с прицельными системами без отрыва взгляда от приборной панели. Кроме того, в дополнение к двум автоматам поставки помех ALE-39, расположенным в нижней задней части фюзеляжа, были дополнительно установлены четыре автомата того же типа в верхней задней части. Другим отличием AV-8B N/A от предшественника является улучшенная силовая установка, ТРДД с отклоняемым вектором тяги Rolls-Royce Pegasus 11-61 (F402-RR-408).
Модель, реализованная в DCS, представляет собой версию AV-8B N/A Bu No's 163853, являющуюся наиболее совершенной модификацией семейства AV-8B.
AJS-37 Viggen - шведский многоцелевой истребитель третьего поколения, выполненный по аэродинамической схеме "биплан-тандем" с треугольным крылом, имеющим двойной угол стреловидности по передней кромке.
Требования к тактико-техническим характеристикам самолета AJ-37 Viggen были сформированы в 1961 году с учетом особенностей географии региона, в котором расположена Швеция. Из-за довольно сложного ландшафта, изобилующего скалами, лесами и реками, строительство полевых аэродромов в случае глобальной войны представлялось трудно осуществимой задачей. Вместо этого, ВВС Швеции планировали ввести в строй множество резервных ВПП, в качестве которых должны были использоваться прямые участки автомобильных дорог. Поэтому одним из ключевых требований к новому истребителю стало наличие хороших взлетно-посадочных характеристик, которые в конечном счете предопределили облик самолета. AJ-37 обзавелся усиленным шасси, реверсом тяги двигателя, высокой тяговооруженностью на форсажном режиме, малой скоростью отрыва, хорошим обзор из кабины "вперед-вниз" и т.д.
Spitfire - возможно, самый известный британский истребитель в истории. Мировую славу данный самолет приобрел в летние месяцы 1940 года, во время ожесточенных боев "Битвы за Британию", в которых ему пришлось оборонять Британские острова от налетов Люфтваффе. Spitfire стал воплощением элегантной конструкции, великолепных летных характеристик и высокой огневой мощи, реализованной на крайних модификаций самолета. Мы с радостью представляем вам Spitfire LF Mk IX для DCS: World, наиболее правдоподобную реализацию легендарного истребителя на ПК!
