In English In Russian In German In Chinese In French

Обновление Стабильной версии DCS World 2.5

На этой неделе Открытая Бета перешла в стабильную, релизную версию и мы можем объявить о следующих ключевых изменениях:

  • Уточненные настройки лётной модели нового МиГ-29, тонкая настройка двигателя, новые пилоны, исправление проблемы двигателя на скорости 1,6М
  • Скорректировано положение бомб ФАБ-250 на Су-33
  • Военно-воздушным силам Ирана добавлены самолёты F-4E и C-130
  • Произведены множественные улучшения и исправления к шведскому AJS-37 Вигген, в том числе перенастройка шасси и колёсных тормозов
  • Улучшения в модулях DCS: MiG-21бис и DCS: C-101

Полный список изменений доступен в отдельной ветке нашего форума.

На следующей неделе, в обновление Открытой Беты планируем включить ряд серьезных доработок по истребителю F/A-18C: нашлемную систему целеуказания (JHMCS); бортовой вычислитель оптимальных режимов полёта (FPAS) и соответствующую индикацию на правом дисплее (DDI); AGM-65E с лазерным наведением; исправленный режим B-sweep бортового радара.

Обновления модуля DCS: Объекты Второй Мировой

Набор объектов Второй Мировой продолжает пополняться и нашим следующим объектом станет американская противотанковая САУ М10 Wolverine. Эта самоходная артиллерийская установка создавалась на базе модернизированного шасси М4А2 Шерман и была оснащена открытой башней с 76,2 мм пушкой. Производство М10 было начато в США в сентябре 1942 года и к концу войны она стала основным противотанковым оружием сухопутных войск Соединенных Штатов.

Работы над улучшением ракет класса “воздух-воздух”

Одним из ключевых аспектов симуляции современного воздушного боя является корректная модель поведения ракет класса “воздух-воздух”. Мы серьёзно подходим к этому вопросу и выделили дополнительные ресурсы на переработку лётной динамики и алгоритмов для этих ракет.

Работа ведётся по нескольким ключевым аспектам:

  • Новая модель лётной динамики
  • Новые алгоритмы автопилота для стабилизации и управления ракетой по крену, тангажу и рысканию
  • Новые алгоритмы навигации и расчёта траектории
  • Новая модель ГСН

В качестве летающей лаборатории мы используем американскую ракету AIM-7. И как только мы будем удовлетворены полученными результатами технология будет перенесена на другие ракеты этого класса. Уже сейчас у нас проходит “обкатку” ракета AIM-7M с:

  • Новой FM на основе более детальных аэродинамических характеристик
  • Новой системой стабилизации и автопилотом
  • ГСН с обновленными алгоритмами сопровождения цели

Посмотреть работу автопилота AIM-7 на вертикали можно на этом видео.

Летная модель ракеты и стабилизация

Данное видео демонстрирует главную особенность новой летной модели - реализацию устойчивости и управляемости ракеты. Высотные и низкоскоростные условия полёта обуславливают низкое собственное аэродинамическое демпфирование ракеты, что хорошо видно на сравнительном видео. Обратите внимание на работу рулевых поверхностей. Автопилот ракеты очень оперативно вмешивается в процесс и устраняет возникающие колебания.

На самом деле, - это просто демонстрация возможностей. В реальности, ракета не предназначена для работы в условиях низких скоростей. Минимальная приборная скорость ракеты составляет около 700 км/час и на этих скоростях, ракета способна достичь перегрузки в 5g менее чем за секунду.

В настоящее время мы работаем над внедрением математического моделирования вектора тяги и его оптимизацией.

Автопилот и расчёт траектории

С точки зрения работы автопилота по расчётам траектории мы работаем над:

  • Математической моделью имитирующей рулевой привод замкнутый по шарнирному аэродинамическому моменту (ракеты AIM-9 и подобные)
  • Реализацией инерциальной навигационной системы и расчета пути по данным радиокоррекции с управляющей системы
  • Реализацией системы управления оружием на борту ЛА
  • Разработкой моделей автопилотов разных ракет на основе общей, отработанной модели.

Головки самонаведения

Для реализации достоверных алгоритмов сопровождения запланирован очень большой объём работы. Основываясь на общей математической модели, в дальнейшем, мы разработаем индивидуальные модели практически для каждой ГСН.

Если наша задумка осуществится, мы получим самую совершенную модель ракет класса “воздух-воздух” из когда либо реализованных в коммерческих авиасимуляторах на PC.

Веский аргумент

Бывший пилот Хорнета и автор серии книг C.W. Lemoine (известный как пилот с позывным ‘Mover’) обещал вылететь на DCS World Hornet и на основе собственного опыта сравнивать его с настоящим, если мы сможем получить более 7500 долларов пожертвований жертвам урагана Майкл.

Давайте вместе покажем на что мы способны, поможем тем людям и скажем, - “Mover sent you!”

Фонд сбора пожертвований для пострадавших от урагана Майкл

Спасибо,
Команда Eagle Dynamics