DCS: F-16C Viper - Ранний доступ

Просмотр в браузере

Почему он?

F-16C Viper стал логическим продолжением к Хорнету. Они оба являются многоцелевыми истребителями, их системы и технологии реализации во многом схожи, либо идентичны, поэтому мы эффективно могли использовать уже накопленный опыт и расширить его. F-16С Viper, изначально носивший название Fighting Falcon, очень яркий и широко известный истребитель. Он был произведен в больших количествах, он очень хорошо узнаваем во всем мире и у него большое количество поклонников и фанатов во всех странах. И мы нисколько не сомневались, что следующим самолетом будет он.

Видеоролик релиза

Начало разработки

Каждый самолет, каждый игровой модуль летательного аппарата в игре начинается с двигателя и его летной модели. Чуть позже он получает трехмерную модель и начинает наполнятся функционалом, механическими и электронными системами. Мы приступили к его созданию в октябре 2018 года, когда было выработано техническое задание и собран внушительный пакет технической и другой документации по самолету, которая была для нас доступна. В апреле был утвержден поэтапный план работы, с мы приступили к его реализации, шаг за шагом приближаясь к тому к его законченным формам и уже неплохому базовому функционалу, которыми обладает самолет на настоящий момент. Работы над самолетом будут продолжаться до тех пор, пока все запланированные мероприятия и возможности самолета не будут проведены и достигнуты, что позволит нам перевести самолет из раннего доступа в релиз.

Темпы разработки

Мы еще никогда не "строили" самолет так быстро. И это не только комплимент таланту разработчиков, это еще и показатель ценности и эффективности ключевых технологий применяемых при проектировании и создании виртуальных моделей летательных аппаратов. Работа над задачей, сходной с той, которая уже однажды решена всегда идет намного быстрее, а накопленный опыт при этом расширяется за счет новых знаний и приобретаемых умений. Вы это уже наверняка заметили в работах над модулями Второй Мировой Войны, где очень много сходных двигателей и технологий.

Что есть сейчас

Отдельным абзацем в наших планах проходил функционал самолета, который будет доступен нашим приверженцам уже на стадии раннего доступа и сохранит его привлекательность для использования в виртуальном небе. Много размышлений всегда уходит на то, что бы определить, что именно необходимо для наиболее полной реализации игрового процесса с новыми возможностями. И здесь нет четких границ. Например, при разработке Хорнета, контейнер целеуказания оказался гораздо более востребован, чем система распознавания "свой-чужой", перенесенная в настоящее время на второй план.

Итак, сейчас наш модуль имеет:

• Турбореактивный двигатель F-110-GE-129
• Многорежимную бортовую РЛС AN/APG-68(V)5
• Систему СПО на базе приемника AN/ALR-56M
• Реализованный комплекс усовершенствований по программе CCIP (Common Configuration Implementation Program) доводящий F-16C до функционала производящихся в настоящее время F-16V (Viper)
• Система активного противодействия ALE-47
• Цветной МФД (CMFD), электронный ситуационный дисплей (HSD), ИЛС с графической символикой.
• Цифровые дисплеи ПНП (EHSI) и TACAN
• Реализованные режимы RWS, SAM и ACM A/A для БРЛС
• RWS, SAM, and STT, ACM A/A режимы БРЛС.
• Вооружение - BDU-33, GBU-10, GBU-12, Mk-82LDGP, Mk-82AIR, Mk-82SE, Mk-84LDGP, CBU-87 CEM, и CBU-97 SFW
• 2,75" НАР
• НСЦУ - Helmet Mounted Cueing System (HMCS)
• AIM-9L/M/P/X Sidewinder
• AIM-120B/C AMRAAM
• M61A1 20 мм ВПУ
• ПКЦ Litening

Над чем работаем

• Режим TWS и остальные режимы БРЛС для воздушного боя
• Многофункциональная система распределения информации (MIDS)
• СПД (даталинк) системы связи Link 16
• Автоответчик и система распознавания "свой-чужой" (IFF)
• Режимы БРЛС для атаки наземных целей
• AGM-65D/G/H/K Maverick
• AGM-88C HARM
• AN/ASQ-213 HARM Targeting System (HTS)
• GBU-24A/B корректируемые лазерные боеприпасы
• BRU-57/A Smart Rack
• CBU-103 CEM and CBU-105 SFW с инерционной стабилизацией (IAM)
• GBU-31/A and GBU-38/B JDAM
• AGM-154A and AGM-154B JSOW
• Связка НСЦУ с системой навередния ППР (HTS), Link 16 и автоответчиком
• Очки ночного видения (NVG)
• ALE-50 буксируемая цель-ловушка

Что предстоит

• Полное моделирование СРО "свой-чужой".
• Полное моделирование режима TWS.
• Программы для CMDS.
• Автопилот.
• Полнофункциональная навигационная система.
• Тонкая настройка параметров летной модели, систем АСУП, ЭДСУ, САУ двигателей.
• Реализация недостающей индикации в режимах A/A и A/G.

Известные проблемы настоящего

Информируем, что на момент открытия раннего доступа и выпуска текущей версии Открытой беты, есть ряд нюансов, над нивелированием которых мы сейчас работаем. Если вы обнаружите что-то из перечисленного ниже, то значит, мы об этом знаем, и нет необходимости сообщать об этом в разделе обнаруженных багов на форуме.

• Все аспекты касающиеся модели повреждений - находятся в текущей разработке.
• Модель пилота - в разработке
• Аэродинамические поверхности крыльев - в разработке.
• Символика на экране DED не реагирует на освещенность.
• Тени от спинки кресла в кабине не завершены.
• Проблемы с пуском ракет с LAU-3 после перезарядки.
• Воздушные вихри только при старте воздухе.
• Отдельные визуальные неточности пристыковки вооружения.
• Сигнал заправщика о завершении заправки может приводить к ошибке.
• Кнопка проверки системы OBOGS не доступна для мыши.
• Проверка триммирования в ручном режиме пока функциональна.
• Нет ручного перемещения прицельной марки на ИЛС.
• Отдельные проблемы синхронизации при игре по сети.
• Скоба угла атаки скачет на экране ИЛС при рулении.
• Отсутствует анимация лопаток турбины во впускном сопле.
• После катапультирования модель пилота остается в кабине.
• Предупреждение EQUIP HOT не загорается при AIR SOURCE - OFF.
• ENG CONT при переключении на резервную ЭДСУ не влияет на сопло.
• Проблемы с катапультированием при активации/деактивации катапультного кресла.
• Большая разница между показаниями IAS на ИЛС и панели.
• Форсажная струя частично перекрывает сопло на внешних видах.
• Путевая скорость не отображается на ИЛС.
• Приемное отверстие воздушной заправки не подсвечено.
• Рукоятка аварийного выпуска шасси не активна.
• Яркость ИЛС не регулируется.
• Аварийный сброс подвесок, сброс АСП на земле пока не реализованы.
• Регулировка положения кресла приводит к изменениею поля зрения, а не перемещения самого кресла.
• Транспарант PNEU - не подсвечивается.
• Тормозной гак не опускается.
• Неверное отображение состояние выпущенных закрылков.
• Сопротивление подвесок пока не учитывается в летной модели.
• Не реализованы расчеты времени над целью и до точки перехвата.

Ответы на ваши вопросы

С Уважением,
Команда Eagle Dynamics