Команда Belsimtek, совместно со студией Eagle Dynamics и компанией The Fighter Collection, рада сообщить об открытии предварительной продажи DCS: F-5E Tiger II! Модуль можно приобрести в электронном магазине DCS. В период предпродажи цена на модуль снижена, приобретая его вы экономите 20% от полной стоимости, а также получаете возможность в числе первых сесть за штурвал самолета в июле-августе 2016 года.
Начиная с июля, полная цена на модуль DCS: F-5E Tiger II составит 3900 руб. Не упускайте возможности купить модуль сейчас, по сниженной цене в 3120 руб. Кроме раннего доступа, вы также получаете бонусные балы в размере 20% от стоимости модуля.
Видео DCS F-5E: https://youtu.be/Un32oyrXud0
Самолет F-5E Tiger II был разработан компанией Northrop Corporation в начале 70-х годов прошлого века. F-5E представляет собой легкий тактический истребитель, являющийся глубокой модернизацией истребителя F-5A. Основное назначение самолета - завоевание превосходства в воздухе; атака наземных целей и оказание непосредственной авиационной поддержки. Благодаря своим великолепным тактико-техническим характеристикам, многофункциональности, простоты эксплуатации и невысокой стоимости, F-5E продолжает оставаться на вооружении ряда стран в разных частях земного шара.
Истребитель оснащен крылом трапециевидной формы, двумя турбореактивными двигателями с форсажной камерой и трехопорным шасси. Для снятия усилий на органах управления используются гидроусилители в канале тангажа, крена и рыскания. Механизм загрузки ручки управления в канале тангажа и крена дает обратную связь летчику имитируя нагрузки на рули. Например, после уборки шасси, для ограничения предельной скорости крена, отклонение ручки управления самолётом влево-вправо ограничивается пружинным механизмом.
Герметичная кабина (вентиляционного типа) и система кондиционирования обеспечивают безопасную работу пилота до практического потолка самолёта. Предусмотрены кислородная маска и противоперегрузочный костюм.
В кабине пилота установлено катапультное кресло модели Martin Baker SIII S-3, две УКВ радиостанции, АРК, навигационная радиостанция, а также стандартное светотехническое оборудование. Посадочные-рулёжные фары выпускаются из нижней части фюзеляжа (под воздухозаборниками) при выпуске шасси. Фонарь кабины обеспечивает прекрасный обзор пилоту при ведении воздушного боя.
Пушечное вооружение F-5Е состоит из двух 20-мм пушек М39-А3 с боезапасом 280 снарядов на каждую пушку. Пушки расположены в носовой части фюзеляжа, перед кабиной пилота. Для предотвращения помпажа двигателя от попадания пороховых газов в канал воздухозаборника при стрельбе, перед срезом стволов пушек расположены отклоняющиеся дефлекторы. Скорострельность каждой пушки составляет 1500 – 1700 выстрелов в минуту.
На законцовках крыла установлены пусковые устройства для управляемых ракет с ИК головкой самонаведения AIM-9.
На пяти точках подвески (один подфюзеляжный и четыре подкрыльевых пилона) самолёт может нести различный спектр средств поражения, предназначенных для атаки наземных целей (бомбы, кассетные боеприпасы, неуправляемые ракеты) общей массой около 3000 кг, также возможна подвеска осветительных боеприпасов и контейнеров для перевозки грузов. Для увеличение радиуса действия и продолжительности полета возможна подвеска трех ПТБ.
Основные особенности DCS: F-5E Tiger II:
Профессиональная летная модель, максимально точно имитирующая аэродинамические характеристики реального самолета.
Высокодетализированная кабина пилота, поддерживающая 6 степеней своды.
Взаимодействие с элементами кабины с помощью мыши.
Полное моделирование системы управления вооружением (СУВ).
Точная и детальная внешняя 3D модель с комплектом окрасок и опознавательных знаков ряда государств.
Глубокое и точное моделирование приборов и систем самолета, включая: приборы в кабине пилота, топливную, кислородную, электрическую и гидравлическую системы.
Одиночные миссии, а также комплект обучающих миссий, которые будут созданы в период раннего доступа.
Подробное руководство пилота и руководство по быстрому старту, доступные как на русском, так и английском языках.
