Le F-100D Super Sabre est entré en service en 1956 en tant que chasseur-bombardier de référence de l’US Air Force. Succédant au légendaire F-86, il fut le premier avion de chasse capable d’atteindre une vitesse supersonique en vol horizontal. Bien qu’initialement conçu comme chasseur de supériorité aérienne diurne, le F-100D de la famille Super Sabre fut finalement reconverti en plateforme d’attaque au sol. L'utilisation intensive du F-100D pendant la guerre du Vietnam en a fait la variante la plus produite.
S'appuyant sur l'héritage et les performances de son prédécesseur, la conception distinctive du F-100, avec ses ailes en flèche à 45 degrés, posait des défis de maniabilité uniques à basse vitesse. En particulier, les pilotes inexpérimentés pouvaient être confrontés à la fameuse « Sabre Dance » : un phénomène résultant d'un lacet défavorable croissant, d'un couplage inertiel et d'un décrochage des extrémités d'ailes.
Le Super Sabre est équipé de quatre canons Pontiac M39 de 20 mm montés dans la partie inférieure du fuselage, sous le cockpit, offrant une puissance de feu redoutable. Il est capable de transporter jusqu’à quatre missiles air-air AIM-9 Sidewinder à guidage infrarouge pour cibler les avions ennemis. L'appareil dispose également de six points d'emport sous les ailes pouvant supporter une charge utile totale allant jusqu'à 7 040 lb de bombes conventionnelles, de roquettes, de napalm et du missile anti-radiation AGM-45 Shrike utilisé pour attaquer les installations radar. Pour soutenir à la fois le tir aérien et le bombardement air-sol, l'appareil est équipé d'un système de conduite de tir qui aide le pilote à viser et à larguer ses armes avec précision.
Pour améliorer encore l'efficacité opérationnelle, le F-100D bénéficie de la modification « high wire » qui standardise les instruments et l'avionique. Cela inclut le récepteur de guidage radar et d'alerte (RHAW) AN/APR-25, qui alerte les pilotes des menaces provenant de missiles sol-air (SAM). Par exemple : le RHAW peut détecter les émissions radar de systèmes tels que le radar de poursuite Fan Song qui guide les missiles SA-2 Guideline.
Caractéristiques principales du DCS : F-100D Super Sabre :
- Modèle de cockpit et extérieur très détaillé : réalisé à partir de milliers de photos, de photogrammétrie et de scans laser d'un F-100D exposé dans un musée.
- Modèle de vol extrêmement précis (EFM) : testé par rapport à des rapports de dynamique à court et long terme réels afin d'obtenir des qualités de pilotage exactes, qui ont également été vérifiées par de véritables pilotes de F-100.
- Modèle de pilotage détaillé et fidèle à l'époque du F-100D
- Lancement à longueur nulle : un système monté sur fusée permettant de lancer l'avion à l'arrêt avec une charge utile de combat complète.
- Caméras de frappe et de tir configurables : enregistrez les tirs d'armes afin que les pilotes puissent les revoir lors des débriefings.
- Tableau de bord personnalisable : configurez les jauges principales comme vous le souhaitez, ou randomisez la configuration pour une expérience authentique.
- Audio du cockpit de haute qualité : enregistré à partir d'un véritable F-100.
- Modélisation approfondie des systèmes :
- Système électrique : un modèle de système électrique entièrement simulé fournit des tensions, des courants et des consommations d'énergie précis pour les composants électriques.
- Système hydraulique : simule les flux hydromécaniques et les actionneurs modélisés physiquement.
- Équipement de radionavigation : comprenant la radiogoniométrie UHF, l'ADF et le TACAN.
- Modèle thermodynamique du moteur : inclut les décrochages et les surpressions du compresseur, ainsi que la physique de l'huile, de la boîte de vitesses, de l'allumage et de la postcombustion.
- Configurations multiples de sondes et de postcombustion : intégrées aux modèles de vol et de moteur. Deux modèles de postcombustion sont fournis : le J-57-P-21 et le J-57-P-23. Les pilotes utilisant l'ancien J-57-P-21 constatent des temps d'allumage de la postcombustion plus longs, des échecs d'allumage plus fréquents et des décrochages du compresseur plus fréquents.
- Simulation physique des interfaces du pilote : comprenant les jauges, la friction et la masse pour obtenir une dynamique réaliste des jauges et autres pièces mobiles.
- Simulation de la température des freins de l'avion : inclut la perte d'efficacité des freins et la fumée lorsque ceux-ci sont trop chauds.
- Radar à guidage et récepteur d'alerte : inclut une simulation détaillée des signaux radar, des sons uniques générés dynamiquement pour toutes les unités radar, et un écran affichant les vecteurs radar pour trois bandes de menace spécifiques.
- Systèmes d'armes détaillés : comprend des canons, des missiles air-air (y compris le nouveau AIM-9E Sidewinder), des missiles air-sol (AGM-45 Shrike), des bombes, des roquettes et deux nouveaux disperseurs de bombes à fragmentation (CBU-38 et CBU-7).
- Système de conduite de tir : intègre un radar de télémétrie, un viseur air-air gyroscopique et une forme précoce de bombardement assisté par ordinateur.
- Dommages dynamiques détaillés : pris en charge par une modélisation approfondie du système.
- Manuel intégré au jeu : pour vous aider à vous familiariser avec le cockpit. Des manuels hors ligne sont également fournis.
- Missions d'entraînement interactives : cinq missions d'entraînement disponibles dès le lancement, et d'autres après. Missions « Instant Action » pour diverses cartes, notamment le Caucase et les Mariannes.
Piloter le F-100D Super Sabre dans DCS est une expérience exigeante et pratique qui ne laisse guère de place à la complaisance. De la gestion de ses caractéristiques de maniabilité à grande vitesse à la compréhension de l'avionique de première génération, chaque phase de vol requiert concentration et discipline. Dans DCS : F-100D Super Sabre, le succès passe par la compréhension de ses nuances, ce qui en fait un avion profondément gratifiant à maîtriser pour ceux qui relèvent le défi.
