9 avril 2021



Chers pilotes, partenaires et amis,

Nous avons le plaisir de vous informer que la bêta publique 2.7.0 progresse bien et sera bientôt disponible. Cette mise à jour apportera des changements notables à DCS World, notamment en ce qui concerne les nouveaux nuages et effets pyrotechniques, ainsi que notre nouvelle modélisation avancée d'hélice pour les aéronefs de la Seconde Guerre mondiale.

Nous travaillons rapidement pour publier DCS: F/A-18C Hornet dans sa version officielle et vous pourrez profiter d’améliorations substantielles qui seront visibles dans la version 2.7 de la bêta publique. Des travaux approfondis sur la nacelle de désignation ATFLIR, ainsi que sur de nouveaux modes pour l’AGM-88C HARM ont été réalisés, tout comme le mode jumelé de l’autopilote et de nouveaux modes pour le radar qui sont maintenant en phase de validation finale.

L'introduction du mode prédéfini (PB) du HARM sur le Viper et le Hornet a nécessité le développement de nouveaux modèles mathématiques capables de prédire avec précision le profil de vol optimal du missile et les limites de sa portée. Veuillez lire notre recherche sur le développement du HARM plus loin.

Nous vous remercions pour votre passion et votre soutien.



Cordialement,

L’équipe Eagle Dynamics

Version 2.7

Bientôt disponible

P-47D Thunderbolt

Si tout va bien, la bêta publique de DCS World 2.7.0 devrait être disponible dès le 14 avril 2021 et apportera les nouveaux nuages avec leur choix substantiel de préréglages dans l'éditeur de mission. Nous travaillons également sur un générateur de nuages capable de créer à la demande des représentations visuelles de nuages bien plus grands, tels que d’imposants cumulus et des cumulonimbus. Après la publication initiale, nous poursuivrons le développement d’évolutions naturelles des nuages, du mauvais temps, d’orages et de brouillard.

Les nouveaux nuages exigent que les modèles atmosphériques des armes et des radars soient considérablement remis à jour au niveau de la couche logique. Nous sommes sûrs que vous êtes conscients que ce processus est chronophage et nécessite un débogage rigoureux. Nous vous remercions de votre patience et de votre soutien alors que nous travaillons à l'amélioration constante de DCS World dans son ensemble.

Seconde Guerre mondiale sous 2.7

Hélices

Spitfire Lf Mk. IX

Une évolution notable pour la version 2.7 est notre nouvelle technologie unique qui calcule l'emplacement exact de chaque pale d'hélice. Cela offre la possibilité de dessiner une représentation très précise de l'hélice en rotation en fonction du type d'hélice, son nombre de pales, son régime spécifique et son pas.

P-47D Thunderbolt

Cette approche permet des transitions plus douces entre l'arrêt, le ralenti, le roulage et le décollage, ainsi qu'une transparence correcte sous tous les angles de vue, vitesses de l’aéronef, réglages de puissance et pas de l’hélice.

P-47D Thunderbolt

Nous avons préparé pour vous cette vidéo de présentation qui démontre cette nouvelle approche et nous attendons vos commentaires avec impatience.

F/A-18C Hornet

Nouvelles fonctionnalités

F/A-18C Hornet

La version 2.7 de DCS World apportera également de nouvelles fonctionnalités importantes au Hornet.

F/A-18C Hornet

Parmi les points forts, citons la nacelle de désignation ATFLIR qui sera disponible en parallèle avec la nacelle de désignation Litening existante.

L'ATFLIR comprend de nouvelles options de champ de vision et d’agrandissement, la possibilité en mode SCENE d’orienter la ligne de mire du capteur, d'afficher des indicateurs pour les points tournants et des possibilités augmentées d'affichage des coordonnées.

DCS: F/A-18C Hornet | Bases de l'ATFLIR

F/A-18C Hornet

Le mode jumelé de l’autopilote (Coupled Autopilot) permet à l'avion de voler automatiquement vers un emplacement défini : il peut s'agir d'un point tournant, d'une station TACAN ou l’emplacement d’une cible (TGT) lorsqu'il est en mode de largage AUTO.

DCS: F/A-18C Hornet | Mode « Coupled Autopilot »

F/A-18C Hornet

Les nouveaux modes radar comprennent le mode d'acquisition automatique étendu (WACQ) qui permet à la fois un balayage d'auto-acquisition élargi et la possibilité d’orienter la zone de balayage automatique.

DCS: F/A-18C Hornet | Nouveaux modes radar

F/A-18C Hornet

Deux nouveaux modes pour le missile anti-radar AGM-88C HARM seront également disponibles : Le mode prédéfini (Pre-Briefed) qui permet l'engagement des radars de terrestres hostiles à longue distance et l'option d’auto-défense (Self Protect with Pull Back) qui permet l'engagement automatique du HARM contre des menaces SAM ainsi que la possibilité de désactiver le missile en vol.

Veuillez consulter nos vidéos d’information ici : DCS: F/A-18C Hornet | New modes du HARM

F/A-18C Hornet

Avec la mise à disponibilité de DCS World 2.7, nous publierons ensuite des fonctionnalités supplémentaires pour le Hornet, notamment ;

  • missile d'attaque au sol AGM-84K SLAM-ER ;
  • points de visée décalés (OAP) ;
  • mode RAID Single Target Track (STT) ;
  • nouvelles fusées éclairantes à portance accrue.

Nous avons hâte de partager plus d'informations prochainement.

HARM

Compte rendu sur le développement

AGM-88C HARM

Prévision du profil de vol optimal du missile et des limites de portée.

Dans un premier temps, nous avons mis à jour le pilote automatique du missile HARM pour rendre les trajectoires balistiques plus réalistes. Celles-ci ne se limitent désormais plus à une assiette constante, mais incluent également le vol semi-balistique avec un angle optimal qui permet d'obtenir une trajectoire lisse, d'augmenter la vitesse du missile à l'impact et de minimiser le temps de vol.

L'angle de vol optimal est calculé par l'avion et transmis au missile avant son tir. Pour calculer les limites de la portée du missile, nous avons utilisé un modèle de régression qui nous a demandé d'effectuer des dizaines de milliers de simulations de lancement de HARM dans différentes conditions. Les données générées ont ensuite été transmises à notre modèle de régression et réduites à seulement quelques équations avec plusieurs douzaines de coefficients pertinents..

La résolution de ces équations en fonction de différentes variables nous permet d'obtenir différents types de données utilisables. Par exemple, sur l'affichage tête haute du Viper, vous pouvez voir la portée maximale du missile, sa portée pour les conditions de vol actuelles et l'assiette ou l'azimut nécessaire pour atteindre la cible au sein de son enveloppe.

La portée du missile dépend de la vitesse, de l'altitude, de l’assiette et de l'azimut de l'avion par rapport à la cible. L'enveloppe de portée du missile est délimitée par une hyper-surface quadridimensionnelle que nous pouvons représenter partiellement pour une altitude et une vitesse données, fixant deux paramètres de la surface quadridimensionnelle. Ci-dessous, vous pouvez voir une telle représentation avec une portée dépendant uniquement de l'azimut de la cible et de l'assiette de l'avion.

AGM-88C HARM

Nous espérons que ce bref résumé des nouvelles fonctionnalités qui seront publiées vous aidera à vous préparer pour cette prochaine grande évolution et nous sommes impatients de partager plus d'informations au sujet de DCS World 2.7 la semaine prochaine.

Nous sommes très enthousiastes quant aux améliorations à venir et nous nous devons de vous remercier d'être restés à nos côtés pendant cette période difficile. Merci pour votre passion et votre soutien,



Cordialement,

L’équipe Eagle Dynamics