Évolution du DCS : F-16C
Comme mentionné dans notre récapitulatif de l’année dernière, l'un de nos plus gros projets pour cette année est le légendaire F-16C Fighting Falcon, aussi appelé Viper. En parallèle au développement du Hornet, nous avons déjà détaché une équipe qui travaille sur le Viper, comprenant des programmeurs ayant terminé leurs tâches sur le Hornet. Ils se concentrent actuellement sur le modèle de vol, le système de commandes de vol numérique FLCS (Flight Control System), le graphisme du poste de pilotage et du modèle extérieur. En utilisant une grande partie de ce que nous avons appris avec le Hornet, nous avons bien avancé, sans avoir aucunement ralenti l'achèvement de ce dernier.
Au fur et à mesure que nous en établissons les fondations, nous pourrons partager nos plans. Néanmoins, veuillez garder en tête qu’il s’agit de plans et non de promesses de calendrier.
Notre Viper sera un F-16C avec la mise à niveau Common Configuration Implementation Program (CCIP). Nous pensons qu'il s'agit de la version la plus polyvalente du F-16 avec des capacités de suppression des défenses aériennes (SEAD), d'attaque de précision, d'appui aérien rapproché, de guerre antinavire et bien sûr de combat aérien. Nous prendrons cependant grand soin de développer une simulation très fidèle du F-16C Block 50 utilisé au sein de l'armée de l'air américaine et de l'Air National Guard aux alentours de 2007.
Les systèmes principaux de notre F-16C comprennent:
- turboréacteur à double flux F-110-GE-129
- radar multimode AN/APG-68(V)5
- alerte radar AN/ALR-56M
- nacelles de guerre électronique AN/ALQ-131/184
- améliorations du programme CCIP (Common Configuration Implementation Program)
- système de contre-mesures ALE-47
Il s'agit d'un projet de grande envergure et nous allons donc le séparer en deux phases : Phase 1 Accès Anticipé, puis Phase 2 Évolution Produit.
Phase 1 Accès Anticipé:
- symbologie de l’écran couleur multifonction (CMFD), de celui de situation horizontale (HSD), ainsi que du Viseur Tête Haute (HUD)
- TACAN numérique et Electronic Horizontal Situation Indicator (EHSI)
- bombes gravitaires BDU-33, BDU-50 LD/HD, Mk-82 LDGP, Mk-82 Air, Mk-84 LDGP, BLU-109/B, CBU-87 CEM, et CBU-97 SFW
- roquettes de 2.75” LAU-68 et LAU-131
- Joint Helmet Mounted Cueing System (JHMCS)
- missiles Sidewinder AIM-9L/M/P/X
- missiles AMRAAM AIM-120B/C
- canon de 20mm M61A1
Phase 2 Évolution Produit:
- Multifunctional Information Distribution System (MIDS)
- liaison de données Link 16
- missiles Maverick AGM-65D/G/H/K
- missiles HARM AGM-88C
- système de visée AN/ASQ-213 HARM (HTS)
- nacelle de désignation avancée Sniper XR
- bombes guidées par laser GBU-10, GBU-12 et GBU-24A/B
- nacelle d’emport BRU-57/A
- munitions à guidage inertiel (IAM) CBU-103 CEM et CBU-105 SFW
- bombes JDAM GBU-31/A, GBU-32, et GBU-38/B
- bombes guidées AGM-154/A and /B JSOW
- missiles de croisière AGM-158/A JASSM
- intégration du JHMCS avec le HARM Targeting System (HTS), la Link 16, et l’AIFF
- cible tractée ALE-50
Au fur et à mesure que ce projet s'accélère, nous vous donnerons des nouvelles pour vous tenir au courant de ce module très attendu par la communauté DCS World.
DCS : C-101 AvioJet de AvioDev maintenant disponible sur Steam
Le DCS : C-101 Aviojet comprendra les modèles C-101EB et C-101CC. Le modèle C-101EB est le principal avion d'entraînement à réaction et de voltige aérienne de l'armée de l'air espagnole, tandis que le modèle C-101CC, avec ses 7 points d’emport et son moteur plus puissant, est un avion d'attaque polyvalent léger qui a combattu les trafiquants de drogue au sein des forces aériennes du Honduras. Il est également en service dans les forces aériennes jordaniennes et chiliennes. Les deux modèles du C-101 partagent beaucoup d’éléments, tels que l'aménagement du poste de pilotage, le fonctionnement des systèmes embarqués et l’aérodynamisme. Cette similitude apporte quelque chose à chacun, que ce soit pour l'entraînement au pilotage d'un avion à réaction, la voltige évoluée ou l’attaque au sol.
Parmi les caractéristiques du DCS: C-101:
C-101EB and C-101CC:
- modèle de vol réaliste qui représente les performances et la mécanique de vol actuelles de l'avion à un niveau professionnel et avec une précision absolue
- poste de pilotage très détaillé et interactif, navigable en trois axes
- modélisation complète et précise des systèmes embarqués (électrique, carburant, hydraulique, pressurisation, amenés d’air, radio et navigation)
- simulation complète des disjoncteurs avec défaillance des systèmes impliqués
- système gyroscopique TARSYN reproduit dans les moindres détails
- système de conduite de vol précis
- simulation spécifique de l’aérodynamique (comportement selon vitesse/altimètre, etc.)
- modélisation du givrage du système Pitot ainsi que de nombreuses autres caractéristiques et effets spécifiques
- commandes multijoueurs en binôme
- mise en œuvre réaliste de tous les systèmes (radios, navigation, etc.) sur les deux cockpits, y compris l'interaction entre les postes avant et arrière
- modèle réaliste de GPU
C-101EB:
- système de fumée réaliste
C-101CC:
- système d'armes avec missiles air-air courte portée à guidage infrarouge, nacelles, bombes, roquettes et missile antinavire Sea Eagle
Mise à jour de la Bêta Publique DCS World
Veuillez trouver sur le forum la liste complète des modifications apportées par la mise à jour de la bêta publique de cette semaine-ci.
Parmi les éléments notables de cette mise à jour, notons :
- augmentation de la portée du laser du JTAC à 3 000 mètres pour correspondre à l'équipement réel
- L'option BDA (Battle Damage Assessment) est maintenant appliquée côté serveur
- ajustement de la masse au décollage sur porte-avions du Su-33
- amélioration de la performance du jeu réseau en l'absence d’une carte son
- ajout d'infanteries à l’Abkhazie et l’Ossétie du Sud
- ajout de Cuba à la liste des pays
- livrées du Kazakhstan pour le MiG-29
- correction de différentes circonstances d'accident
- mise à jour du modèle externe du M-2000C et ajout des traînées de condensation
- correctifs apportés aux AV-8B NA, Christen Eagle II et MiG-21bis
- nombreuses améliorations du C-101
- améliorations au Hornet, y compris la précision des armes gravitaires et des bombes freinées, ainsi que la logique des signalétiques DUD, Pull Up et Break X. Ajout d’une option pour le pivotement du TDC du Maverick sans nécessiter d’appuyer sur le TDC. Correction de l’indicateur du délai d’impact sur le viseur tête haute
- correction de la verrière du Spitfire
- Il est désormais possible de se réarmer et de se ravitailler en carburant à partir de tous les emplacements de la base aérienne d'Al Dhafra dans la carte du golfe Persique
- plusieurs campagnes bénéficient de corrections et d’améliorations
Cordialement,
L'équipe Eagle Dynamics