14 août 2020

Chers pilotes, partenaires et amis,

Vous êtes probablement conscient de la situation à laquelle le peuple biélorusse est confronté en ce moment. Dans le sillage des troubles récents, notre filiale locale et sa capacité à fonctionner normalement ont également été impactées. Nous espérons néanmoins que vous apprécierez les nouvelles ci-dessous.

Nous vous remercions pour votre passion et votre soutien et espérons que vous apprécierez les nouvelles ci-dessous.

Suite à vos commentaires et après un examen attentif, nous aimerions vous faire part de la feuille de route du développement du F-16C Viper. Nous poursuivons nos efforts pour corriger les bogues du moteur et du module, tout en améliorant les performances.

La nacelle de désignation du Viper a reçu de nombreuses améliorations, notamment le “reset” de la visée (Cursor Zero), l’amélioration des commandes HOTAS et du mode air-air. Consultez la vidéo des améliorations de la nacelle de désignation sur les DCS: Viper et Hornet.

Nous vous remercions pour votre passion et votre soutien.

Cordialement,

L’équipe Eagle Dynamics

F-16C Viper

Feuille de route des prochaines évolutions

Les prochaines fonctionnalités prévues pour le DCS: F-16C Viper comprennent les suivantes parmi d’autres:

1. finalisation de la nacelle de désignation Litening
2. intégration des Maverick AGM-65D/G/H/K/L
3. modèle de vol et peaufinage du système de commandes de vol (FLCS)
4. nacelle de désignation HARM Targeting System (HTS)
5. modes POS and HAS pour l’AGM-88C
6. finalisation du radar air-air : mode SAM du DTT, bullseye, indicateur du vecteur d’interception, balayage ACM, recherche de vitesse avec distance
7. réglage du comportement à l’atterrissage et au décollage
8. intégration du viseur de casque JHMCS incluant le HARM Targeting System (HTS), liaison 16, mode d'attaque au sol, et interrogateur IFF avancé AIFF
9. nacelle de désignation Sniper XR

Bélarus

En soutien

Nous souhaitons à notre équipe, à leurs familles et à tout le peuple biélorusse la sérénité, la santé et la paix.

Hornet & Viper

Évolution de la nacelle de désignation

Dans la prochaine version bêta publique (OB), nous espérons les améliorations suivantes:

F-16C Viper

• coordonnées de la nacelle de désignation
• indicateur du nord par rapport à la nacelle de désignation
• échelle de mesure dans la nacelle
• retour du curseur à la zone visée précédente (Cursor Zero - CZ)
• télémétrie laser et de la nacelle de désignation
• contrôle automatique du gain de la nacelle (AGC)
• vue de la progression en avant sur la nacelle (Snowplow - SP)
• échelle de gris de la nacelle
• indicateur de navigation au sein de la nacelle de désignation
• indication dans la nacelle de la distance au prochain point tournant, du délai avant largage, et du délai avant impact
• indicateur de code laser sur la nacelle
• mise à jour des commandes HOTAS pour la nacelle de désignation
• correction de la déviation du cap dans la nacelle
• l'écusson sur le pilote apparaît maintenant correctement dans les miroirs
• le matériel du réservoir a été modifié
• le modèle extérieur a été encore une fois amélioré

F/A-18C Hornet

• coordonnées de la nacelle de désignation
• indicateur du nord par rapport à la nacelle de désignation
• échelle de mesure dans la nacelle
• le réacteur bénéficie d’une mise à jour sonore (en cours d’élaboration)
• mise à jour significative de la sonorité extérieure
• corrections du modulateur de phase sonore
• commutateur INS initialisé dans l'IFA au démarrage si le GPS est disponible
• le code laser sur la page principale du SMS avec les armes sélectionnées générait un conflit
• le bogue de l'AIM-120 est corrigé, mais un problème similaire existe encore, à savoir que les mises à jour à mi-parcours de l'AIM-120 s'arrêtent si le L&S passe à une autre piste (et non le DT2)

Merci encore pour votre passion et votre soutien.

Cordialement,

L’équipe Eagle Dynamics