13 mars 2026

Chers pilotes, partenaires et amis,

Nous sommes ravis d'annoncer la sortie du DCS: La-7, développé par OctopusG en partenariat avec Eagle Dynamics. Cet avion de chasse emblématique de la Seconde Guerre mondiale fait son entrée dans DCS avec un modèle 3D et un cockpit extrêmement détaillés, des systèmes fidèles à l'original et des performances de vol authentiques. Le Lavochkin La-7 est entré en service en 1944 et est rapidement devenu l'un des meilleurs chasseurs soviétiques sur le front de l'Est grâce à sa vitesse, son taux de montée et ses puissants canons de 20 mm. Il constituera un ajout passionnant à votre collection grandissante d'avions de la Seconde Guerre mondiale dans DCS.

Parallèlement au lancement du DCS: La-7, cette mise à jour apporte un large éventail d'améliorations au cœur de DCS et à ses modules. Parmi les points forts, citons l'extension des outils de planification de mission via la cartouche de transfert de données pour le DCS: F-16C Viper et le DCS: F/A-18C, de nombreuses corrections et améliorations pour le Viper et l'AH-64D, des mises à jour pour le Mirage F1, et bien d'autres encore. Sont également inclus les travaux en cours sur plusieurs systèmes de base. Pour en savoir plus, consultez le journal des modifications complet.

Nous progressons régulièrement sur plusieurs modules. Pour le DCS: MiG-29A Fulcrum, nous affinons les systèmes, améliorons le système de recherche et de poursuite infrarouge (IRST) et mettons à jour les modèles du cockpit et des éléments externes. Le DCS: F/A-18C bénéficie de travaux continus sur son intégration multicapteurs, apportant une meilleure gestion des cibles et une fusion des capteurs. Pour DCS: Supercarrier, vous pouvez vous attendre à de nouvelles annonces concernant la 1MC et à des indications d'atterrissage sur porte-avions plus claires, avec un positionnement et une visibilité IFLOLS améliorés.

Merci pour votre passion et votre soutien.

Cordialement,

Eagle Dynamics

Sortie de DCS: La-7 !

Par OctopusG

OctopusG, en collaboration avec Eagle Dynamics, est ravi de présenter le DCS: La-7. OctopusG a travaillé d'arrache-pied pour créer une simulation exceptionnelle du « Fin », qui comprend un superbe modèle 3D et un cockpit, une modélisation des systèmes fidèle à la réalité historique, ainsi que des performances de vol réalistes.

Le La-7 est un chasseur monomoteur à pistons soviétique de la Seconde Guerre mondiale, développé par le bureau d'études Semyon Lavochkin. Il s'agit d'une évolution de la série de chasseurs soviétiques La-5, dont la conception a été considérablement améliorée. Entré en service en 1944, le La-7 est devenu l'un des chasseurs soviétiques les plus efficaces et les plus perfectionnés du front de l'Est.

Doté d’une aérodynamique améliorée, d’un poids réduit et d’un refroidissement du moteur optimisé, le La-7 affichait une vitesse et des performances de montée nettement accrues. Armé de puissants canons de 20 mm, il s’est révélé très performant face aux chasseurs allemands contemporains tels que le Messerschmitt Bf 109 et le Focke-Wulf Fw 190.

Le La-7 a fait l'objet de multiples améliorations et modifications tout au long de sa carrière, ce qui a encore renforcé son efficacité au combat. Il est devenu l'un des chasseurs soviétiques les plus redoutés durant les dernières phases de la guerre et est resté en service jusqu'au début des années 1950.

Il se distinguait de bon nombre de ses contemporains par ses dimensions compactes, son aérodynamisme raffiné et ses performances exceptionnelles à basse et moyenne altitude. Sa structure légère en bois, associée à un puissant moteur radial, conférait au La-7 une vitesse, une vitesse ascensionnelle et une maniabilité exceptionnelles, ce qui en faisait un chasseur de combat très redouté. Il pouvait effectuer des virages avec les meilleurs d'entre eux. Le modèle de vol de ce module offre une simulation authentique et précise des caractéristiques de vol réelles de l'avion, notamment la gestion du moteur, la conservation de l'énergie et les défis liés au pilotage d'un avion à train classique.

Caractéristiques principales :

• Modèle d'avion 3D détaillé, précis et entièrement animé.
• Cockpit très détaillé et entièrement interactif avec prise en charge 6DoF, particulièrement performant en réalité virtuelle.
• Modélisation détaillée des dommages, livrées historiques et prise en charge des armes d'attaque air-air et air-sol.
• Simulation réaliste des systèmes de l'avion, notamment les systèmes moteur, carburant, électriques, pneumatiques et d'armement.
• Modélisation authentique du fonctionnement du moteur radial et de la gestion du refroidissement.
• Action instantanée et missions d'entraînement interactives.
• Guide du pilote du La-7.

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Améliorations du coeur, de la cartouche DTC, et plus !

Parallèlement à la sortie de DCS: La-7, nous avons publié une mise à jour complète couvrant de nombreux aspects de DCS et de ses modules, notamment l'IA de base, l'interface graphique et les armes, ainsi que des corrections apportées à la campagne et des améliorations des fonctionnalités des modules. Découvrez tout cela et bien plus encore dans le dernier journal des modifications disponible ici. 

Coeur DCS

Cette mise à jour apporte toute une série de corrections pratiques concernant les armes. Le guidage de l'AIM-120 a été corrigé pour l'empêcher de suivre sa cible sans le soutien de l'avion lanceur. Nous avons revu la manière dont les bombes affectent le terrain et les objets terrestres, et amélioré l'interaction des explosions lorsque des bombes ou des roquettes sont larguées à proximité les unes des autres. L'encyclopédie du jeu propose désormais des représentations de modèles mises à jour et des informations améliorées sur les ressources. L'éditeur de mission inclut de nouveaux sous-titres pour les actions de déclenchement des transmissions radio. Nous avons également ajouté de nouvelles options DTC pour la navigation du F-16C et du F/A-18C, ainsi que d'autres paramètres.

Améliorations cartouche DTC – F-16C Viper et F/A-18C Hornet

La cartouche de transfert de données offre désormais des outils supplémentaires de planification de mission pour le F-16C et le F/A-18C. Les pilotes peuvent programmer leurs bases de données de navigation et leurs itinéraires avant de prendre place dans le cockpit, ce qui accélère la configuration et améliore la préparation à la mission.

• Le DCS: F-16C Viper propose désormais de nouveaux onglets « NAV PTS » et « NAV RTE » pour une planification de navigation plus complète. Vous pouvez programmer les points de route 1 à 25, modifier leur emplacement et leur altitude, définir des points de visée décalés et organiser les points de route en trois itinéraires. Les points de route peuvent être marqués comme STPT, IP ou TGT. La planification d'itinéraire vous permet désormais de définir l'altitude, la vitesse et l'heure d'arrivée prévue (ETA) pour chaque étape, et de gérer les paramètres de temps de passage au-dessus d'un point de route pour chaque point.
• Le DCS: F/A-18C inclut désormais de nouveaux onglets WAYPTS et RTE SEQ pour la planification de mission. Vous pouvez programmer les waypoints 1 à 59, mettre à jour leur position, leur altitude et leurs étiquettes, définir des points de visée décalés et organiser les waypoints en trois séquences d'itinéraire. Les segments d'itinéraire peuvent être définis par altitude, vitesse et heure d'arrivée prévue, et vous pouvez sélectionner un waypoint cible dans une séquence. De nouveaux onglets TACAN et SETTINGS permettent également de gérer les aides à la navigation et les paramètres d'alerte.
• Nous avons corrigé plusieurs problèmes, notamment une configuration plus fiable du tableau RWR du F/A-18C, une amélioration du mode de retrait de l'AGM-88 Self Protect lors du chargement des partitions DTC de l'ALR-67, ainsi que des changements de fréquence DTC et des libellés de survol de la page ELINT plus cohérents pour le Viper et le Hornet.

DCS: F-16C Viper – Corrections et améliorations

La dernière mise à jour du Viper apporte toute une série de corrections et d'améliorations, telles qu'un meilleur fonctionnement du pod de visée et des fonctionnalités HAD et HARM optimisées. Des problèmes tels que le non-effacement des données NCTR après la perte de la piste FCR, les artefacts du curseur radar en modes GMT et SEA, ainsi que les interruptions des commandes TMS sur la page MAN A-CAL ont également été résolus. Les améliorations apportées au pod de visée comprennent des corrections concernant le mouvement SPI, les rotations indésirables et le suivi du relief en mode INR.

Les problèmes d'affichage du temps au-dessus de la cible pour les bombes à guidage laser ont été corrigés, tout comme les indications de temps restant en double sur l'affichage tête haute. Nous avons également résolu plusieurs problèmes de format d'affichage des attaques HARM, notamment concernant les zones d'engagement, le comportement du mode Position, l'affichage de la route de navigation et la symbologie de la cible. Des problèmes mineurs dans le cockpit, tels que l'absence de vis sur l'écran multifonction et le contrôle de saisie du temps sur le point de route, ont également été corrigés.

DCS: AH-64D – Correctifs, améliorations du modèle de vol

Cette mise à jour corrige plusieurs problèmes de DCS : AH-64D affectant le comportement des CPG IA et les systèmes de l'appareil. Les corrections portent sur la logique de détection et d'engagement des cibles, les verrouillages incorrects sur les cibles, ainsi que les cas où les CPG IA refusaient d'attaquer lors d'une deuxième passe d'attaque. Nous avons également corrigé un message d'erreur « TADS UNAVAIL » lorsque le TDU était désactivé (OFF) et corrigé l'animation de la sonde de données aérodynamiques.

Le travail se poursuit également sur le réglage du modèle de vol et du mode de profil de terrain (TPM) du FCR. Les récentes améliorations internes comprennent une nouvelle simulation du rotor principal, un comportement plus précis en lacet et en roulis en vol vers l'avant, une logique de stabilisateur affinée, une dynamique améliorée du disque de rotor et du coning, ainsi que de meilleures performances en autorotation. La modélisation de la traînée et du débit de carburant a également été ajustée afin de mieux refléter les performances de l'appareil. Nous sommes impatients de vous proposer ces améliorations dans une prochaine mise à jour.

DCS: Mirage F1 by Aerges – Mise à jour

Cette mise à jour apporte plusieurs améliorations au Mirage F1. Une animation de l'antenne radar a été ajoutée au modèle extérieur, les limites de la vue depuis le cockpit ont été corrigées et le problème lié au casque de pilote du Mirage F1 CE SAAF « Le Spectre » a été résolu. De nouveaux raccourcis clavier ont également été ajoutés pour le sélecteur de mode 4 (ZERO, A, B, HOLD) et le sélecteur de fonction (OFF, STBY, N, EMERGENCY) afin d'améliorer la flexibilité des commandes. De plus, les avions IA ne largueront plus leurs nacelles de mitrailleuses lors des combats aériens.

Nouvelle campagne !

Avec la sortie de cette mise à jour, DCS: F/A-18 Operation Cerberus North 2 de Ground Pounder Sims est désormais disponible à l'achat. Nous avions prévu de lancer également la campagne « Fangs Out », mais celle-ci nécessite encore un peu de temps de développement ; elle devrait donc être disponible lors de la prochaine mise à jour. 

Pour plus d’informations, lisez le journal des modifications complet ici !

Travaux en cours

Découvrez quelques unes de nos missions en cours

DCS: MiG-29A Fulcrum – Développement

Les travaux se poursuivent sur le MiG-29A avec plusieurs améliorations au niveau des systèmes et de l'aspect visuel. Le développement du concept de ligne de commande radio est en cours, parallèlement à des perfectionnements du traitement des données et de la logique de mise à jour en mode « Track-While-Scan » (suivi pendant le balayage) et à des réglages de la sensibilité du photodétecteur IRST.

L'équipe améliore également les éléments du cockpit et le modèle externe, notamment en mettant à jour le modèle du pilote et en ajoutant de nouveaux modèles de lanceurs ainsi qu'un double rack à bombes capable de transporter deux bombes. Une fois le modèle externe finalisé, le modèle de livrée officiel sera publié.

DCS: F/A-18C – Développement du système MSI

Les travaux se poursuivent sur le système d'intégration multicapteurs (MSI) du F/A-18C. Les pages « Radar Attack » et « Azimuth/Elevation » (AZ/EL) affichent désormais les pistes générées par le MSI. Ces pistes comprennent des types tels que « Launch & Steering » (L&S), « Designated Target 2 » (DT2) et « Target Under Cursor » (TUC). Chaque type est créé à partir de données partagées entre plusieurs capteurs et contributeurs.

Les algorithmes MSI mis à jour améliorent également le classement des traces et la gestion de la mémoire. L'affichage des pistes indique désormais l'état de la mémoire des pistes et les capteurs qui y contribuent, à l'aide d'indicateurs tels que RMEM (mémoire radar) et MEM (mémoire), le clignotement HAFU (hostile, ambigu, ami, inconnu) et un symbole « + » pour les pistes de priorité inférieure.

DCS: Supercarrier – Développement

Nous continuons à travailler à l'amélioration de l'expérience DCS : Supercarrier. Des annonces à bord du 1MC sont en cours d'ajout, ainsi qu'un meilleur positionnement du miroir d’appontage pour des approches plus précises et une meilleure visibilité des feux IFLOLS lorsque les avions se trouvent dans la zone d'atterrissage.

Merci encore pour votre passion et votre soutien.

Cordialement,

Eagle Dynamics