Le Hornet, la carte du Golfe Persique et le Su-33 en accès libre ce weekend!

Vidéo promotionnelle de l’accès libre en weekend

partir d'aujourd'hui et jusqu'au 1er octobre 2018, jouez gratuitement avec DCS : F/A-18C Hornet, DCS : Carte du Golfe Persique, ainsi qu’avec le Su-33 pour DCS World ! Le Hornet et le Su-33 incluent toutes les missions et campagnes des versions commerciales et peuvent être joués en mode individuel ou en multijoueur. Amusez-vous bien !

Si vous ne possédez pas déjà l'un de ces modules, nous espérons que vous profiterez de cette opportunité unique pour essayer un nouveau module DCS World et penser à l’acheter.

Téléchargez et essayez à partir de notre boutique en ligne ou sur Steam.

Nouvelle Bêta Publique DCS World

Cette semaine nous avons publié la version 2.5.3.22176 de la bêta publique de DCS World. Sont inclus parmi les additions et correctifs les plus importants:

• Ajout des missiles anti-aériens SA-2 et Rapier, du missile de croisière antinavire HY-2 Silkworm et du radar de détection P-19
• Mise à jour de la carte du Golfe Persique avec des plateformes pétrolières et de gaz naturel, la mosquée Cheikh Zayed, et le siège du groupe Aldar. D’autres additions suivront!
• Rajout d’une nouvelle mini-campagne pour le Hornet
• Amélioration du radar air-air Hornet pour maintenir le verrouillage en cas de manœuvres brusques, ainsi que de permettre le verrouillage sous un angle de roulis élevé. Note : Les travaux se poursuivent sur les anomalies constatées sous certaines conditions en utilisant le b-sweep
• Mark-82Y (bombes freinées avec ballute) rajoutées à l’arsenal du Hornet
• Conduite des missiles air-air R-77 / AA-12 améliorée
• Efficacité accrue des sous-munitions Mark 118 des Mark 20 et CBU-99
• Plusieurs additions au AJS-37 Viggen

Veuillez consulter la liste complète des modifications ici.

Derniers jours de la promotion DCS World Helicopter Autumn Sale Pack

Pour encore seulement deux jours, jusqu’au 30 septembre 2018, nous offrons les quatre hélicoptères DCS World pour seulement $69.99 ! Normalement d’un coût de $199.96, c'est un rabais de 65 % sur chaque hélicoptère. DCS World offre parmi les simulations d'hélicoptères les plus réalistes actuellement disponibles sur PC, et rien ne se compare à l'environnement de combat pour hélicoptères offert par DCS World.

Vous pouvez en profiter sur notre boutique en ligne et nous offrons la même promotion sur la page DCS World Steam Edition

Jetez un coup d’oeil sur notre vidéo promotionelle.

Explication du vol d’aéronefs avec la voilure repliée

Avec la sortie de DCS : F/A-18C Hornet, nous avons observé une certaine confusion et de fausses hypothèses sur la façon dont un avion peut voler, ou même décoller, avec ses ailes repliées. La réponse : L’aérodynamique.

Pour les caractéristiques de vol des aéronefs avec la voilure repliée, nous avons effectué des calculs pour les ailes et les stabilisateurs avec le logiciel XFLR5. Les calculs ont été effectués à l'aide de la méthode VLM (Vortex Lattice Method) pour un écoulement non visqueux. Le programme détermine ensuite les caractéristiques de la zone linéaire de portance en fonction de l'angle d'attaque. Pour le vol horizontal, nous avons l'équation suivante pour calculer comment les forces sont équilibrées dans le plan vertical:

pv²/2 SC_L = mg

Les calculs nous montrent que les configurations avec ailes repliées entraînent une réduction de 30% de la portance. Pour compenser cette réduction de la portance horizontale, il faut soit augmenter l'angle d'attaque de 42 %, soit augmenter la vitesse de 19 %. Comme la partie repliée de la voilure se trouve derrière le centre de gravité, une configuration avec les ailes repliées réduit le moment de tangage négatif, ce qui entraîne également une réduction de la vitesse de rotation au décollage.

Au départ, nous n'avons pas tenu compte du fuselage, des stabilisateurs et des capacités de portance des volets, qui s'ajoutent tous à la portance totale.

Aile dépliée

Aile pliée

Pour un avion dont les ailes ne sont pas repliées et dont la masse est de 35 000 livres et l'angle d'attaque de 8 degrés, la vitesse pour créer la portance nécessaire serait de 186 noeuds sans tenir compte du fuselage, des stabilisateurs et des volets. Pour un avion aux ailes repliées et ayant une masse de 35 000 livres et un angle d'attaque de 8 degrés, la vitesse estimée pour créer la portance est de 222 nœuds (soit 186 +19% = 221,34 nœuds). Dans notre modèle, la vitesse pour une masse de 35 000 livres et un angle d'attaque de 8 degrés est de 205 nœuds à cause du fuselage, des stabilisateurs et des volets.

Cordialement,
L’équipe Eagle Dynamics