Mise à jour de la version officielle de DCS World 2.5

Cette semaine, nous avons intégré à la version officielle de DCS World 2.5 un grand nombre d'améliorations venant de la bêta publique. Vous pouvez lire le journal complet des modifications.

Les points importants de cette mise à jour de la version officielle incluent:

• Tous les terrains ont été mis à jour avec une structure de fichier améliorée et des nuanceurs ajustés. En particulier, la zone détaillée de la carte du golfe Persique a été étendue au nord et à l'est. Cela comprend les aérodromes de Shiraz et de Kerman, un maillage et des textures de terrain de plus haute résolution, de nouvelles ombres améliorées pour les arbres, un réseau routier et ferroviaire élargi, de nouvelles zones agricoles et de nouvelles villes. Bien que la zone détaillée de la carte soit maintenant terminée, nous prévoyons d’ajouter d'autres terrains d'aviation et points d’intérêt dans la région au cours des prochains mois. De plus, nous travaillons sur de nouveaux éléments pour compléter cette carte comme les SS-1 "SCUD", Rapier et missiles air-sol SA-2/HQ-1/S-75, ainsi que le missile de croisière HY-1 "Silkworm"
• Le plafond nuageux correspond maintenant aux paramètres de l'éditeur de mission
• Correction des tâches de détection et d'engagement de l’intelligence artificielle
• De nombreuses nouvelles fonctionnalités et améliorations pour le Hornet ont été ajoutées, comme la création de nouveaux aéronefs en mode réseau sur le porte-avion lorsque la catapulte 1 est occupée, l'élimination de la commutation intempestive en mode STT, l’ajout du mode radar SIL, la sélection de tir individuel ou en rafale des fusées dans l'éditeur de mission, l’ajout des jumelles de vision nocturne, ainsi que l'appontage aux instruments (ICLS)
• L'AJS-37 a également connu de nombreuses améliorations comme l’élimination de divers plantages, l’ajustement des performances des RB-24J et 74, le reflet des miroirs en temps réel, l'achèvement du manuel, les gouttes de pluie sur la verrière et l'amélioration considérable de l'éclairage nocturne
• Le support des fenêtres 2D du NS 430 a été ajouté pour tous les avions sauf l’A-10C, le F/A-18C et le Ka-50

La semaine prochaine, nous publierons la prochaine mise à jour de la bêta ouverte.

Evolution du DCS: Yak-52

Notre Yak-52 est très avancé dans son développement et subit les derniers tests. En plus de faire évaluer son modèle de vol par des pilotes de Yak-52, nous peaufinons également les missions d'apprentissage interactives. Le Yak-52 sera publié le mois prochain!

Bénéficiant d’un accès direct à un Yak-52 de l'équipe de voltige russe "The First Flight", nous avons été en mesure de modéliser l'avion avec des détails et une précision extrême. L'un de ces éléments est le son de l'avion. A plusieurs reprises, nous avons envoyé notre équipe son sur un terrain d'aviation à proximité de Moscou pour capturer les sons extérieurs et à l’intérieur du poste de pilotage.

Au cours d'une session d'enregistrement, nous avons enregistré cette vidéo:

• Les sons externes ont été enregistrés à différents régimes moteur et à partir de différents emplacements, tels que tout autour de l'avion, durant les survols, les passages à différentes altitudes et depuis différents angles
• A l'intérieur du poste de pilotage, l'accent a également été mis sur le bruit moteur à différents régimes, mais aussi sur les clics des interrupteurs, des pneumatiques (train d'atterrissage, volets et freins), de l'ouverture et la fermeture de la verrière, etc

Grâce à cet environnement sonore, vous vous croirez dans le poste de pilotage !

Evolution du DCS: F/A-18C Hornet

Chaque deux semaines, nous ajoutons de plus en plus de nouvelles fonctionnalités au Hornet tout en corrigeant les bogues au fur et à mesure qu'ils apparaissent. Pour le reste du mois de juillet et le mois prochain, nous nous concentrons sur les points suivants:

• Compléter l'AIM-7 avec l'ajout des sous-modes FLOOD, Home On Jam (HOJ) et LOFT
• Intégrer l'AIM-120B/C pour l’emploi en STT (l'emploi en mode SSC viendra plus tard)
• Intégrer l'AIM-9X Block I. Ceci inclut à la fois la dynamique de vol et les nouvelles tonalités. Par la suite, en août ou septembre, nous ajouterons le Joint Helmet Mounted Cueing System (JHMCS)
• Mode radar air-air RWS complet avec des fonctionnalités telles que la reconnaissance de cibles non coopératives (NCTR), le mode AACQ, le mode Latent Track While Scan (LTWS), le réglage de la fréquence des impulsions (PRF), la possibilité de changer les réglages radar avec le TDC hors de la zone tactique du radar, le réglage de la fenêtre radar, l'option COLOR, et plus encore
• Fonctionnalité complète du détecteur radar avec symbologie des contacts et leurs modes, EW HUD, et la fonction OFFSET
• Intégrer les bombes guidées par laser de la série Paveway II (GBU-10, 12 et 16) avec le ciblage par JTAC
Poursuivre le réglage du modèle de vol durant le posé-décollé, la traînée du train d'atterrissage, la traînée des volets mi-ouverts, l'impact de l'assiette au décollage et les performances aux angles d'attaque extrêmesFurther tuning of flight model with touch and go performance, gear drag, half flaps drag, takeoff pitch characteristics, and extreme angle of attack performance
• Réglage de la luminosité de l'écran HSI
• Problèmes de création de nouveaux aéronefs en mode multijoueur sur porte-avion
• Tourbillons de bout d'aile erronés à basse vitesse

Il y a certainement d'autres points que nous aborderons au cours du prochain mois, ceci n’en représentant qu'une dizaine d'entre eux.

Depuis notre dernière liste dans un récent bulletin d'information de vidéos d’instruction sur le Hornet, nous en avons rajoutés deux autres:

Extinction de l'avion

Introduction à l’appontage aux instruments