DCS 2.9.11.4686

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Release changelog
DCS 2.9.12.5336.1 - 05.02.2025
DCS 2.9.12.5336 - 20.01.2025
DCS 2.9.11.4686 - 27.12.2024
DCS 2.9.10.4160 - 11.12.2024
DCS 2.9.10.3948 - 04.12.2024
DCS 2.9.9.2406 - 02.11.2024
DCS 2.9.5.55918 - 05.06.2024

Se ha añadido un paquete gratuito de modelos 3D de alta fidelidad. Activos gratuitos: B-1B, B-52H, S-3B (y avión cisterna), SA-10, M1A2, M1A2C SEP v3, MRAP MaxxPro, Centurion C-RAM.

DCS - Plataforma principal

  • Se ha añadido una nueva opción de puntos de mira que sustituye a la opción «puntos de mira mejorados». La funcionalidad de puntos de mira mejorados, que hace que los puntos de mira sean independientes del FOV del zoom, estará activa todo el tiempo. Con la nueva opción de puntos de mira podrás configurar: 
    • OFF - para desactivar completamente los puntos de mira.
    • AUTO - cálculo automático del tamaño del punto de mira basado en los parámetros del monitor o hardware de RV (como funcionaba antes).
    • Puntos de 1 píxel.
    • Puntos de 2 píxeles.
      También este ajuste se añade al editor de misiones y se puede aplicar a la misión.
  • Puntos de mira. El tamaño de los puntos de mira de renderizado periférico del Quad View se fuerza al tamaño 1 si los puntos están activados.
  • Sonido. Nuevos sonidos de mortero y cañón y sonido de estampido sónico de proyectiles añadidos. 
  • IA de aeronaves. Si un AV-8B de la IA estaba configurado para despegar desde tierra o despegaba de un FARP, ascendía verticalmente hasta ~1000 pies y luego se detenía, inmediatamente se inclinaba y se colisionaba - corregido.
  • IA de aeronaves. La IA calculaba incorrectamente la maniobra de medio bucle para el ataque que terminaba en colisión con el suelo - corregido.
  • IA de aeronaves. MQ-1A/RQ-1A Predator. Modelo de daños incorrecto - corregido.
  • IA de aeronaves. La IA podía detectar unidades terrestres y aéreas en la niebla densa - corregido.
  • IA de aeronaves. Ajustado el KC135 para mantener un ángulo de alabeo de 25 grados en cada giro.
  • IA de aeronaves. Los helicópteros controlados por la IA calculaban las maniobras evasivas por encima del agua utilizando el fondo marino y no la altitud del nivel del agua, lo que provocaba que se estrellaran en el agua - corregido. 
  • IA de aeronaves. Cuando el helicóptero de la IA tenía configurada la tarea «Escolta de unidades terrestres», dejaba de utilizar las bengalas para la defensa contra misiles IR - corregido.
  • IA de aeronaves. Cáucaso. Aeródromo de Adler. El wingman controlado por la IA se colocaba en fila detrás de la aeronave líder estacionada y se detenía- corregido.
  • IA de aeronaves. Los pilotos de la IA miraban a la izquierda al despegar del portaaviones - corregido.
  • IA de naves. La estela de agua del submarino era visible cuando estaba sumergido - corregido.
  • IA terrestre. Los sonidos de algunos vehículos se desvanecían con el tiempo - corregido.
  • Armas. SA-2. Misil V-750. Reducido el límite G desde 17 a 6.
  • Armas. SA-3. Misil 5V27. Reducido el límite G desde 16 a 6. Disminuido el nivel de resistencia a las contramedidas. Cambio de la estela de motor combustible líquido por la estela de motor de combustible sólido. Reducción del tamaño de la columna de humo.
  • Armas. SA-5. Misil 5V28. Ligeramente reducido el límite G desde 12 a 10. Nivel de resistencia a las contramedidas ligeramente reducido. Se ha reducido la transparencia del humo del motor de la segunda etapa.
  • Armas. Familia de misiles Kh-25 y Kh-29. Actualización total del piloto automático y del buscador.
  • Armas. AGM-88. Ajustado la estela. Añadido parámetro de transparencia de la estela de cohete dependiente de la temperatura (altitud).
  • Armas. Familia AIM-9. Ajuste de la transparencia de la estela.
  • Armas. SAM Sea Dart. Parámetros de espoleta ajustados.
  • Armas. Ahora los interceptores de la IA podrán interceptar misiles de crucero.
  • Armas. SAM SM. Primer misil SM iba a zenit sin guiado al objetivo - corregido.
  • Armas. Secuencia mejorada de lanzamiento de las bombetas de BLG-66 Belouga.
  • Armas. Añadidas nuevas definiciones de carga útil para pilones de doble punta AUF2 con diferentes bombas (se utiliza para el Mirage F1).
  • Armas. Ahora los misiles IR Aire-Aire tienen en cuenta la transparencia y densidad de la niebla al calcular el rango de visibilidad de un objetivo.
  • Armas. AIM-120. Cambiado el coeficiente del sistema de guiado para aumentar la capacidad de contrarrestar la maniobra de tonel de alta gravedad.
  • Gráficos. El rayo marcador de IR era visible en la pantalla de TV diurna - corregido.
  • Editor de Misiones. Añadidos activadores «Smoke Marker Stop» y «Smoke Marker on Unit Stop» para el humo coloreado de marcado de objetivos.
  • Editor de Misiones. Añadida funcionalidad de activador para permitir mostrar u ocultar dibujos individuales.
  • Editor de Misiones. Mejorada la acción avanzada de punto de ruta para descargar más de una carga.
  • Editor de Misiones. La carga sin la bandera OBJECT CANNOT BE CARGO seguía en el menú radial ALL CARGO - Corregido.
  • Editor de Misiones. Herramienta de multi-selección. Era imposible rotar cualquier unidad al cargar en una misión con unidades ya colocadas, o al cargar plantillas - corregido. 
  • API. Arreglo experimental para la caída del servidor después de usar world.removeJunk (hosters por favor prueben, esperamos sus comentarios).

DCS: F-16C Viper por Eagle Dynamics

  • Mejorado. Tasa de actualización limitada del HUD. Las tasas de actualización de velocidad aerodinámica, altitud y aceleración se han fijado en una tasa de actualización determinada. Como tal, las tasas de cambio más rápidas resultarán en valores omitidos. Las actualizaciones de aceleración son ligeramente más rápidas que las de velocidad y altitud.
  • Mejorado. SEP. A partir de los comentarios de los usuarios, se observó la diferencia de pérdida de energía en los gráficos de las tasas de giro instantáneo. En el borde izquierdo (altos ángulos de ataque AoA >15 y bajas velocidades M<0,7), se confirmó la pérdida excesiva de energía (pérdida de velocidad aerodinámica). En el borde derecho del gráfico E-M (M>0,7 y ángulos de ataque AoA<15), se observó una pérdida de energía insuficiente. Se ha corregido el borde izquierdo y se ha reducido la pérdida de energía (más cerca de los puntos de referencia). Se sigue trabajando en el borde derecho, que se resolverá en una actualización posterior.
  • Corregido: Imposibilidad de entrar en pérdida profunda.
  • Corregido: Guiñada excesiva con entradas de alabeo en la configuración de aterrizaje.
  • Corregido: FCR entrando en STT eliminaba todos los archivos de seguimiento.
  • Corregido: RWS STT volvía a búsqueda después de TMS atrás en vez de entrar en modo SAM.
  • Corregido: ACM Bore no bloqueaba objetivos más allá de 10nm incluso con mayor alcance seleccionado.
  • Corregido: La altitud del objetivo en modo TWS del FCR se redondea de forma diferente entre objetivos interceptados y objetivos del sistema.
  • Corregido: La información del archivo de seguimiento del FCR (aspecto/velocidad/etc.) se mostraba como todos ceros al designar por primera vez un archivo de seguimiento.
  • Corregido: El FCR tenía la posibilidad de abandonar el seguimiento por completo cuando ordenaba STT para un objetivo interceptado en modo TWS.
  • Corregido: Las marcas de puntería recalculaban la posición demasiado rápido. Esto provocaba un parpadeo de las marcas de CCIP.
  • Corregido: Transferencia de combustible externo cuando AIR SOURCE estaba en RAM.
  • Corregido: La imagen del radar A-G se desplazaba lateralmente cuando se alcanzaba el límite de la zona de exploración.
  • Corregido: En modo VIS del AGM-65 el siguiente Maverick después de disparar ya no estaba estabilizado espacialmente/vinculado a SPI.
  • Corregido: Cuando la antena del radar alcanzaba el ángulo máximo de deflexión, el render de la superficie del suelo comenzaba a desplazarse dentro de la pantalla del MFD.
  • Corregido: El FCR no recordaba el submodo después de entrar en modo de jettison de emergencia o cambio de modo maestro.
  • Guía de Acceso Anticipado revisada/actualizada (trabajo en curso, sólo en inglés por ahora)
    • Nuevo capítulo de Navegación
    • Nuevo capítulo de Empleo Táctico
    • Capítulo de Radiocomunicaciones revisado
    • Capítulo de Enlace de datos revisado (trabajo en curso)
    • Apéndice A revisado - Se han añadido más listas de comprobación, se ha añadido un índice de listas de comprobación y se han añadido hipervínculos en todas las páginas de listas de comprobación para volver al índice principal.
    • Otras actualizaciones/revisiones:
      • Funciones/comandos de controles HOTAS.
      • Páginas del DED.
      • Piloto automático.
      • Modos del RWR y del CMDS.

DCS: F/A-18C por Eagle Dynamics

  • Corregido fallo en la aviónica de armas.
  • Añadida escala de grises en el radar de tierra en modo MAP.
  • Corregido: Textura FPU_8A_VMFA251 no encontrada.
  • Corregido: Cuando el usuario creaba nombres de puntos de ruta en el editor, el punto de ruta sin nombre utilizaba el nombre de otro punto de ruta.
  • Corregido: Al arrancar el avión en caliente se ponía INS en NAV en vez de IFA.

DCS: AH-64D por Eagle Dynamics

Mejora del modelo de vuelo y del SCAS.

  • Mejorado. Se ha refinado la característica del aumento del empuje del rotor principal en el rango de velocidades de 0-10 m/s (el comportamiento del helicóptero en el momento de inclinar el morro para acelerar y al entrar en vuelo estacionario tras la deceleración será más realista).
  • Mejorado. El control de guiñada era demasiado sensible.
    • Se ha reducido significativamente la sensibilidad del control en el canal de rumbo. Ahora el aumento de la velocidad angular con un movimiento del pedal de 1 pulgada se ha reducido en aproximadamente un 25%, lo que es beneficioso para mejorar la comodidad del control.
  • Mejorado. El control de cabeceo era demasiado sensible.
    • Se han ajustado las características de rotación del rotor principal en alabeo y cabeceo, lo que ha reducido ligeramente la sensibilidad de control en los canales de alabeo y cabeceo.
  • El fenómeno VRS (estado del anillo turbillonario) del rotor principal. 
    • Notificación adicional del juego sobre el fenómeno VRS. Se ha dado al jugador la opción de activar notificaciones sonoras y visuales sobre el inicio del fenómeno y su progreso. La activación/desactivación de esta opción se realiza en la pestaña ESPECIAL de los ajustes del módulo.
    • Se han modificado las condiciones de aparición del fenómeno VRS en el rotor principal. Ahora la «entrada» del rotor principal en el fenómeno VRS tarda un poco más que antes. Además, la velocidad crítica de descenso vertical que provoca la aparición del VRS ya no es un valor «estricto», lo que aumenta el realismo de la «entrada» en el modo VRS.
    • Durante un aterrizaje en autorrotación con los motores en marcha, el helicóptero podía encontrarse anteriormente en el fenómeno VRS. Corregido.
  • Desapareció la animación de la inclinación del cono del rotor principal.
    • No había reacción del cono del rotor a la deflexión del cíclico - Corregido.
  • SCAS
    • Al permanecer en vuelo estacionario con modo de retención de posición activado, a veces se producía un ligero desplazamiento - Corregido.
    • Desactivación independiente del canal de alabeo y cabeceo en modo ATT-Hold (retención de actitud). Para el modo ATT-Hold, se ha añadido la desactivación independiente de los canales de alabeo y cabeceo si las condiciones de desactivación se han producido sólo en uno de los canales (anteriormente, ambos canales se desactivaban si las condiciones de desactivación se producían sólo para el canal de alabeo, por ejemplo). El comportamiento se visualiza en el Indicador de Controles.
    • Se ha aumentado la eficacia de la respuesta del SCAS al pilotar y en la familia de modos ATT-Hold (Retención de posición, Retención de velocidad, Retención de actitud):
      • Al pilotar el SCAS «suaviza» el aumento de la velocidad angular de las entradas de cíclico y de los pedales, dando así al piloto un poco más de tiempo para la precisión de pilotaje, lo que aumenta el confort de pilotaje;
      • En la familia de modos ATT-Hold el SCAS reacciona más sensiblemente a los cambios, tratando de compensar completamente la desviación del modo o del parámetro especificado.
  • SCAS - problemas conocidos:
  • Al activar (ON) o desactivar (OFF) el modo de retención de posición, pueden producirse varias oscilaciones amortiguadas en alabeo y/o cabeceo.
  • Añadidas mejoras en la interfaz de IA George para jugadores daltónicos. Puede seleccionarse en la pestaña ESPECIAL de los ajustes del módulo.
  • Modificación de la interfaz de George como CPG.
  • Corregido: Fallo gráfico en las pantallas de la cabina cuando George encuentra objetivos durante la nueva búsqueda de área.
  • Corregido: Valor de «Distancia al Punto» en ruta calculado muy incorrectamente.
  • Corregido: Errores de los mensajes FIRE MSLS y LASE # TRGT.
  • Corregido: La cámara TADS estaba «cayéndose» a través del modelo.
  • Corregido: La IA George podía ver el objetivo a través de la niebla.

DCS: Mi-24P Hind por Eagle Dynamics

DCS: UH-1H Huey por Eagle Dynamics

  • Creados e implementados sonidos distantes de motor y rotores principal y de cola. Ajustado alcance del sonido.

DCS: Mi-8MTV2 Magnificent Eight por Eagle Dynamics

  • Añadida información sobre los canales y frecuencias de radio en el piernógrafo.

DCS: CH-47F por Eagle Dynamics

  • Añadido. Opciones de trimado.
  • Añadido. Trimado con HAT en el stick.
  • Añadido. Limpiaparabrisas.
  • Corregido. El mando del limpiaparabrisas en posición de aparcamiento no estaba accionado por muelle.
  • Corregido. Posición del cíclico para inicio en aire.
  • Corregido. Escala del indicador del LCT
  • Corregido. El personal de tierra no podía reparar los motores.
  • Corregido. Corrección del programa del LCT.
  • Corregido. Patrón de IR estroboscópico para el modo multijugador.
  • Corregido. Visualización de la rampa.
  • Mejorado. Ajustes del DASH.
  • Mejorado. Animación más rápida de la tripulación al cambiar de asiento.
  • Mejorado. Continuación del trabajo en las páginas de CDU.

DCS: P-47D Thunderbolt por Eagle Dynamics

  • Corregido. Degradación del motor en modo WEP.

DCS: FW-190A-8 por Eagle Dynamics

  • Corregido. Cúpula de la cabina.

DCS: Supercarrier por Eagle Dynamics

  • Corregido: Generación dinámica - Generación sobre otros jugadores.
  • Corregido: Animación «pegada» después de que el cliente sale.
  • Corregido: Mensaje «Waiting for ATC Status» mostrado en campañas.
  • Corregido: Luces del IFLOS mostrándose al revés.
  • Corregido: El cliente no obtenía permiso de rodaje («Esperando tripulante solicitado»).
  • Corregido: No hay directores - La tripulación de la catapulta sólo lanza el primer avión.
  • Corregido: Algunos problemas con el rodaje de la IA.
  • Corregido: Error al rodar en modo multijugador.
  • Corregido: Los calzos de las ruedas no se colocaban cuando el avión era transportado al hangar (F/A-18C, F-14A/B).
  • Corregido: La opción de límite de velocidad funcionaba aunque estuviera desactivada.
  • Corregido: Problemas de los F-14 de IA con la tripulación de cubierta.
  • Corregido: Error de rodaje de la IA desde un lugar de estacionamiento («sixpack»).
  • Corregido: El director repetía el gesto de «parar».
  • Corregido: El director se teletransportaba a su punto inicial luego de asignar un jugador al siguiente director.
  • Corregido: Cambio frecuente de comandos del director al rodar en cubierta.

Problemas conocidos: La opción de desactivación forzada de tripulación de cubierta no funciona - para crear una misión con la tripulación de cubierta desactivada, es necesario desactivarla en las opciones generales. 

DCS: F-5E3 Remastered

  • Añadida animación de vibración de elementos en la cabina.
  • Añadido vibración de las puntas de las alas con alto ángulo de ataque.
  • Añadidas estelas de vapor de extensiones de raíz del borde de ataque (LERX).
  • Corregido: El regulador de brillo de los botones del RWR no funcionaba correctamente.
  • Corregido: No se pueden abrir y cerrar los paneles de la escotilla de servicio.
  • Corregido: Imagen de carga incorrecta si se aplica otro tema.
  • Corregido: Errores gráficos de los F-5 estáticos.

DCS: OH-58D Kiowa Warrior por Polychop Simulations

  • Corregido el bloqueo al usar VOIP PTT.
  • Corregido: Entradas de:
    • Entradas de joystick para arranque/apagado automático.
    • Animaciones de interruptores de control de radio.
    • Interruptores de iluminación, luces de navegación y ventilador.
    • Interruptores WPN/ASE, LMC, ACK/REC.
  • Corregido: Bengalas en modo de multitripulación.
  • Corregido: Puntos de objetivo en modo de multitripulación.

DCS: SA-342 Gazelle por Polychop Simulations

  • Corregido: Límites del eje de la ametralladora.
  • Corregido: Eliminadas definiciones de misiles HOT y Mistral duplicadas.

DCS: MB-339A/PAN por IndiaFoxtEcho Visual Simulations

  • Añadidos cambios que faltaban en la última actualización de DCS:
    • Corregido: El ADI de espera no se bloqueaba cuando la misión se iniciaba fría y oscura.
    • Corregido: El mando de centenas de mils de mira necesitaba 9 clicks para pasar de 0 a 1
    • Mejorado: Visibilidad de las barras del Director de vuelo.

DCS: JF-17 by Deka Ironwork Simulations

  • Corregido: Algunos pequeños errores de fusión de contactos de radar y enlace de datos.

DCS Mirage F1 por Aerges

Sistemas:

  • Corregido el disparo automático de misiles guiados por radar.
  • Corregido el botón de alta sensibilidad de la rueda de morro, que no saltaba después de levantar el tren de morro, cuando antes se realizaba el autoarranque.
  • Cambiada la lógica del IDN de F1CE/BE en modo TE - la aguja ancha permanecerá en la última posición válida en lugar de ir a 0, cuando no se recibe una estación TACAN.
  • Corregido error en el que, con vector adicional seleccionado y sin señal TACAN, la aguja ancha siempre apuntaba al oeste.

Radio:

  • Corregido un problema con las radios que no sintonizaban a la frecuencia de comunicaciones fáciles, si se intentaba hacerlo estando en modo AR (OFF) (pero con alimentación eléctrica de bus disponible).
  • No se intentará sintonizar automáticamente una radio en comunicaciones fáciles si no dispone actualmente de alimentación de bus eléctrico.
  • F1BE: Ahora sólo se puede utilizar el TRAP-136 para la sintonización automática de frecuencias de comunicaciones fáciles desde el asiento trasero.
  • F1BE: Con la opción de comunicaciones fáciles activada, la prioridad del TRAP-136 se cambia automáticamente al asiento desde el que se activó el diálogo de radio.
  • F1BE: Ahora el panel de radio del otro asiento no se ve afectado por el autoajuste de comunicaciones fáciles. Es decir, cuando se activa la comunicación por TRAP-136 desde el asiento trasero, no se cambia la frecuencia/modo del panel del asiento delantero, y viceversa.

General:

  • Añadidas varias misiones para un solo jugador y de acción instantánea en el mapa de Afganistán (para Mirage F1 CE, EE y BE).
  • Se han añadido misiones para un solo jugador y de acción instantánea en el mapa de Irak.
  • Se ha corregido la textura de la luz integrada del panel de armas del Mirage F1EE.
  • Corregido el problema con varias armas que aparecían giradas 90º en sus pilones.

DCS: C-101 Aviojet por AvioDev

  • No se intentará sintonizar automáticamente una radio en comunicaciones fáciles si no dispone de alimentación eléctrica.
  • Ahora, en modo de comunicaciones fáciles, siempre se utiliza una radio del asiento actual para la sintonización automática de frecuencias. En consecuencia, la prioridad de la radio se cambia automáticamente a ese asiento.
  • Se han sustituido las bombas Belouga BLG66 personalizadas (definidas en el módulo) por las estándar de DCS.
  • Mejoradas las texturas del CBL200, así como de los módulos de cañones AN-M3 y DEFA-553.
  • Corregido el problema con varias armas que aparecían giradas 90º en sus pilones.

DCS: South Atlantic por RAZBAM Simulations

Nuevo:

  • Introducción de texturas de invierno con énfasis en proporcionar un alto nivel de detalle alrededor de las Islas Malvinas.
  • Mapas de normales personalizados altamente detallados para las Islas Malvinas.
  • Nuevos mapas de normales en Argentina y Chile.

Mejorado:

  • Mejoras adicionales en la vegetación del suelo, que proporcionan un aspecto más realista en todo el mapa.

NOTA: Junio es el invierno en el hemisferio sur y como la fecha por defecto para el mapa del Atlántico Sur es junio el nuevo mapa de invierno se utilizará por defecto.

DCS: Kola por Orbx

Nuevo:

  • Añadido el aeródromo de Bardufoss.
  • Añadido el aeródromo de Kattila.

Mejorado:

  • TACAN añadido a Andoya.
  • Se han añadido ciudades junto a los nuevos aeródromos.
  • Mejora de la calidad visual del terreno desde un nivel bajo.
  • Primera fase de optimización de algunos bloques.

Campañas

DCS: F/A-18C Rise of the Persian Lion por Badger 633

  • Misiones 10 todas las variantes: Dodge no realizaba SEAD - corregido.
  • Misiones 8 y 13 todas las variantes: Los objetivos no eran visibles tras actualizar los efectos de polvo - corregido.

DCS: F/A-18C Inherent Resolve por Looking Glass

  • Cambios: Eliminadas las versiones de «arranque en caliente» de las misiones. Lamentablemente, eran demasiado difíciles de mantener y probar. Esto significa que el progreso de la campaña se reiniciará, pero todas las misiones se pueden saltar. Las misiones 8 y 9 tienen más de cien correcciones. Se han revisado las misiones para corregir errores de anteriores actualizaciones de DCS. Se han actualizado los números de vuelo y la librea de los F-16. 
  • Misión 7 -  The Oil Business Part 1. El wingman no podía rodar debido a los cambios en el mapa de Siria, por lo que la misión resultaba irrealizable - corregido. Añadido el modo inmortal para entrenamiento. Cambiado la posición de los SAM. Se han colocado más cerca los aviones cisterna. Se ha mejorado el final de la misión.
  • Misión 8 - The Oil Business - Part 2. Se ha corregido un error que provocaba que la misión no avanzara tras destruir los S-60. Se ha corregido la selección de ruta por las unidades terrestres. Realizados muchos cambios para mejorar la jugabilidad. Mejoradas las opciones de ataque al búnker, las opciones para el jugador, el comportamiento del wingman, el audio. Mejoradas la ubicación y los tiempos de las emboscadas, las opciones para el jugador, el comportamiento del wingman, el audio. Rediseñado el escenario general de la misión una vez destruidos los objetivos. Varios cambios estéticos y de nombre de unidades. El paquete de ataque ahora golpea más plataformas petrolíferas. Se han añadido efectos de humo. Se ha añadido más infantería y unidades terrestres a la zona objetivo. Actualizados los documentos del piernógrafo y del informe de la misión.
  • Misión 9 - The Oil Business - Part 3 (Oil Convoys). Se ha corregido un error que provocaba que la misión no avanzara tras llegar a Raqqa. Se han implementado más de 47 correcciones para mejorar la jugabilidad. Añadido un modo de dificultad superior. Rediseño de los convoyes. Ajustados los tiempos. Corregido el funcionamiento de los cañones antiaéreos. Apoyo aéreo probado y mejorado para escoltas de F-15E, F-16C. Mejorado el posicionamiento de los aviones cisterna. Actualizada la documentación del piernógrafo y del informe de la misión.

DCS: A-10C Operation Agile Spear por Combat King Simulations

  • Misiones 2 y 3: Problema conocido: no se puede obtener información sobre la posición de otras aeronaves a través del enlace de datos. 
  • Todas las misiones revisadas, actualizados todos los ajustes de Link16.
  • Todas las misiones revisadas, actualizadas las acciones avanzadas de puntos de ruta.

DCS: P-47D Wolfpack por Reflected Simulations

  • Formaciones más precisas.
  • Secuencias de despegue a mayor escala.
  • Miller's Mayhem 2 tiene ahora una mira Mk.8 para mayor precisión histórica.
  • Actualización de librea - añadidas marcas al fuselaje, corregido la fuente de los números de vuelo.
  • Aparcamientos consistentes para cada escuadrón.
  • Actualizaciones de documentación.

DCS: P-51D Debden Eagles por Reflected Simulations

  • Correcciones de misiones adicionales.
  • Formaciones más precisas.

DCS: F-16C Arctic Thunder por Reflected Simulations

  • Corrección de erratas.
  • Corregida la librea de Finnair que no se mostraba.
  • Misión 1 - Los botones del ICP no podían ser presionados después del auto-ajuste - corregido.
  • La opción de combustible ilimitado estaba desactivada - corregido.
  • Misión 3 - primeros atacantes desactivados por si el jugador no presta atención al AWACS.

F-5E Aggressors Basic Fighter Maneuvers por Maple Flag Missions

  • Actualizadas las libreas del F-5E.

F-5E Aggressors Air Combat Maneuver por Maple Flag Missions

  • Actualizadas las libreas del F-5E.

DCS: F/A-18C Flaming Sunrise por Sandman Simulations

  • Misión 2 - Tutorial corregido para la actualización del director de rodaje.

DCS: F/A-18C Operation Mountain Breeze por Sandman Simulations

  • Misión 14 - Código láser para el GBU corregido.

DCS: F-14B Operation Sandworm por Sandman Simulations

  • Misiones 5 y 7 - Reorganización de la cubierta para que el director de rodaje funcione correctamente.

P-51D: The Blue Nosed Bastards of Bodney por Reflected Simulations

  • Formaciones más precisas.

DCS: F/A-18C: Serpent’s Head 2 por Badger633

  • Misiones 8 (variantes del Supercarrier): TACAN corregido.

DCS: F-16C First In Weasels Over Syria por Ground Pounder Sims

  • Todas las misiones - Corregidas las ubicaciones de los objetos estáticos tras las actualizaciones de la base aérea H4.
  • Misión 10 - Se ha corregido un problema de colisión aérea de la IA que provocaba el fallo de la misión.

DCS: F/A-18C Operation Cerberus North por Ground Pounder Sims

  • Todas las misiones - Ajustes menores al ATC de la campaña.
  • Misión 1 - Misión revisada para varias actualizaciones y correcciones menores.

DCS: A-10CII Iron Flag por Baltic Dragon

  • Todas las misiones: Añadidas nuevas capacidades de enlace de datos (existen algunos menores problemas que serán corregidos). Mejorada la calidad de las comunicaciones por la radio FM.
  • M01: Actualizados los subtítulos para la salida de Nellis. Añadida invulnerabilidad para el jugador durante el despegue. Añadidas las comunicaciones con instrucciones de rodaje tras el aterrizaje.
  • M02: Documentación actualizada con las frecuencias correctas. Corregido problema de falta de comunicaciones durante la aproximación.
  • M03: Corregida la falta de comprobación de radio en el inicio de la misión. Actualizado el piernógrafo con frecuencias correctas.
  • M04: Corregida la falta de comprobación de radio en el inicio de la misión.
  • M06: Corregidos los problemas con el avión cisterna durante la parte de repostaje aéreo. Actualizadas las versiones cortas de la misión.
  • M07: Añadido el TGP para el vuelo del jugador. Actualizados los modelos del F-16 del vuelo Buzzard. Eliminados los mensajes estándares de radio de la IA que se reproducían sobre la voz en off.
  • M09: Corregidos los preajustes de radio erróneos. Corregidas las comunicaciones con el vuelo VANDAL.
  • M10: Corregida la frecuencia incorrecta de Darkstar.

DCS: F/A-18C Raven One por Baltic Dragon

  • M03: Actualizados los ajustes de polvo / visibilidad; arregladas las comunicaciones solapadas durante el ataque; el jugador es ahora invulnerable durante el ataque de IGLA.

DCS: F/A-18C Raven One Dominant Fury por Baltic Dragon

  • M10: Corregidos problemas con los F-14 que bloqueaban el lanzamiento.

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