10. Februar 2023

Liebe Piloten, Partner und Freunde!

Nach drei Jahren Forschung, harter Arbeit und Hingabe freut sich Deka Ironwork Simulations, die Auswahl des DCS: J-8II als nächstes Modul bekannt zu geben. Sie werden die J-8PP-Variante entwickeln, und wir freuen uns darauf, bald weitere Informationen zu geben.

Wir freuen uns, euch die Fortschritte unseres neuen Pilotenmodells für die DCS: F/A-18C Hornet mitteilen zu können. Schaut euch die Bilder aus der Entwicklung an und lest weiter unten etwas über die Animationen.

Realsimulator hat vor kurzem die Entwicklung der besten verfügbaren Joystick-Basen für das heimische Cockpit vorgestellt. Sie sind stolz darauf, diese hochrealistische Basis anbieten zu können, die den F-16C-Steuerknüppelsensor nachahmt. Der R3 MKII “ULTRA” behält die gleiche hochwertige Konstruktion bei, für die Realsimulator bekannt ist.

Vielen Dank für eure Leidenschaft und Unterstützung.

Viele Grüße

Eagle Dynamics

J-8II

Deka Ironwork Simulations

In den 1980er Jahren konnten Chinas J-7 und J-8 den Bedrohungen durch die Su-24 und Tu-22 aus dem Norden nicht mehr standhalten. Daher bestand dringender Bedarf an einem Kampfflugzeug mit Abfangfähigkeiten auf mittlerer Reichweite, woraus die J-8II hervorging. Um ein größeres Radar einbauen zu können, wurden der Lufteinlass an der Nase und der Stoßkegel durch ein spitz zulaufendes Radom und seitliche Lufteinlässe ersetzt. Die J-8II verfügt über ein modernisiertes Triebwerk mit zwei WP-13B-Turbotriebwerken und kann als Abfangjäger Luft-Luft-Raketen mittlerer Reichweite tragen und in 12.000 Metern Höhe mit Mach 2,2 fliegen.

Die aufgerüstete J-8II (auch bekannt als J-8PP) wurde mit dem APG-66(V)-Radar, dem 1553B-Bus und anderen westlichen Geräten ausgestattet. Zum ersten Mal wurde das 1553-Datenbuskonzept in der chinesischen Luftfahrtindustrie eingeführt. Zum Starten und Lenken von Aspide/PL-11-Mittelstreckenraketen wurde ein in China hergestellter Dauerstrich-Emitter installiert, der mit dem APG-66(V)-Radar zusammenarbeitet. Die J-8PP kann Mittelstreckenraketen gegen Eindringlinge in geringer Höhe und hoher Geschwindigkeit sowie in großer Höhe und hoher Geschwindigkeit abfangen. Außerdem verfügt er über eine begrenzte Bodenangriffsfähigkeit.

Das Modul DCS: J-8II wird die fliegbare J-8PP und die J-8F für die KI enthalten.

Hauptmerkmale der J-8PP:

• AN/APG-66V-PRC-F8-Radar mit den Modi NAM, STT, ACM, GM und AGR
• AWG-27 für die Waffenverwaltung
• Feuerleitrechner von Westinghouse
• LN-39 INS
• HUD von GEC
• Head Down Display von Honeywell
• Luftdatenrechner (CPU-140/A) von GEC
• Radarwarnempfänger WR/SPJ/IFF
• 2 x WP-13B-Turbotriebwerke
• Luft-Luft-Raketen: Aspide/PL-11, PL-8 und PL-5
• Ungelenkte Waffen: 250-kg-Bomben und 57-mm-/90-mm-Raketen

Wir hoffen, dass euch die Vorschau auf dieses faszinierende neue Modul für DCS gefällt.

Pilotenmodell

Entwicklungsfortschritt

Wir freuen uns, euch den Entwicklungsfortschritt unseres neuen Pilotenmodells für die F/A-18C Hornet mitteilen zu können. Die Texturierung aller Komponenten ist abgeschlossen und das Modell wird nun animiert. Es handelt sich dabei um eine authentische Nachbildung eines Hornet-Piloten der US Navy aus der Mitte der 2000er Jahre mit allen dazugehörigen Ausrüstungsgegenständen und lebensechteren Animationen.

Wir arbeiten auch daran, die Cockpit-Ansicht der F-16C- und A-10C-II-Piloten hinzuzufügen sowie die Animationen von Mi-24P- und AH-64D-Besatzungen zu verbessern.

RealSimulator

Hardware

Wir stellen den neuen FSSB-R3L MKII “ULTRA” vor. Dieses Force-Sensing-Flugsteuerungssystem ermöglicht es euch, einen beliebigen Realsimulator- oder Thrustmaster-Griff anzuschließen, und repräsentiert die gleiche Auslenkung und das gleiche Gefühl wie ein echter F-16-Steuerknüppel. Er liefert die gleiche erstaunliche Präzision und Leichtgängigkeit, wie sie in einer echten Viper zu finden ist.

Aufgrund seiner professionellen Kraftsensortechnologie wird es von renommierten Organisationen wie der Testpilotenschule der US Navy, der Testpilotenschule der australischen Royal Air Force, der französischen Testpilotenschule und anderen eingesetzt.

Seit der Markteinführung der R1- und R2-Basen im Jahr 2006, die die ersten Kraftsensor-Basen für den Markt der Simulationsspiele waren, hat sich die Entwicklung und Herstellung dieser hochwertigen Steuergeräte in den letzten 16 Jahren weiterentwickelt. Das neue Realsimulator-Gerät wurde von einer Betagruppe echter Testpiloten und Simulationsenthusiasten getestet, um das Gefühl des neuen FSSB R3 MKII "ULTRA" zu optimieren. Sie haben bestätigt, dass die neue Sensorbasis sanfter und präziser ist.

Wenn ihr mehr dazu wissen wollt, besucht die Realsimulator-Webseite.

Abermals vielen Dank für eure Leidenschaft und Unterstützung,

Viele Grüße,

Eagle Dynamics