DCS: MB-339
Entwicklungsbericht
Die Entwicklung der MB-339 wird kontinuierlich verbessert und ergänzt, so dass die DCS: MB-339 die genaueste Nachbildung dieses Flugzeugs für PC-Flugsimulationen sein wird. Zu den wichtigsten Funktionen bei der Veröffentlichung gehören die folgenden:
Elektrisches System
Beinhaltet fünf getrennte DC-Busse (Essentiell, Primär, Sekundär, Anti-Eis, Bewaffnung), sechs AC-Busse (115-V-Essentiell, 26-V-Essentiell, 115-V-Primär, 26-V-Primär, 115-V-Sekundär, 26-V-Sekundär), Logik für Sicherungsautomaten und BUS-Reset-Schalter. Jeder Bus wird nach einer bestimmten Logik aktiv, die auf der Aktivierung von Generatoren und Wechselstromgeneratoren basiert. Lastmesser zeigen die tatsächliche elektrische Belastung von Generator 1 und 2 an.
Hydraulisches System
Zwei getrennte Stromkreise (Haupt- und Notstromkreis). Die Hauptstromkreise versorgen das Fahrwerk, die Radbremsen, die Bugradsteuerung, die Klappen, die Luftbremse und die Querruder-Servosteuerung. Wenn ihr die Querruder-Servosteuerung deaktiviert, könnt ihr den Steuerknüppel nicht vollständig seitlich bewegen. Der Ausschlag verringert sich, wenn die Fluggeschwindigkeit steigt, um einen Staudruckeffekt zu erzielen.
Das Notsystem liefert den für das Ausfahren des Fahrwerks und die Betätigung der Notbremse erforderlichen Druck. Die Feststellbremse ist an denselben Stromkreis angeschlossen, sodass der Schleuderschutz nicht funktioniert, wenn ihr die Notbremse aktiviert.
Enteisungssystem
Vereisungsschutz für Cockpithaube und Windschutzscheibe, Enteisung für Pitot- und AoA-Sensoren sowie des Triebwerks. Eisbildung führt zu einem Verlust der aerodynamischen und Antriebsleistung.
Drucksystem
Auf der Grundlage der im Flughandbuch angegebenen Drucktabelle zeigt das Cockpithöhenmessgerät den aktuellen äquivalenten Cockpitdruck an. Das System kann über einen speziellen, geschützten Schalter ausgeschaltet werden, und die Staulufthutze kann verwendet werden, um die Cockpitbelüftung im Notfall bei Luftverschmutzung zu verbessern. Die Luftverschmutzung wird nicht reproduziert, aber die Aktivierung der Staulufthutze bei druckbeaufschlagtem Cockpit führt zu einem Druckabfall. Außerdem besteht die Möglichkeit, die Cockpittemperatur zu regulieren, um ein Beschlagen der Cockpithaube zu vermeiden.
Navigationssystem
VOR/DME, TACAN, ILS und GPS (mit funktionierender CDU und der Möglichkeit, die DTC zu setzen).
Funkgeräte COMM1 und COMM2
Nachgebildet nach den Verfahren des Flughandbuchs mit drei getrennten PTT-Knöpfen. Die PTT-Knöpfe am Steuerknüppel ermöglicht die Kommunikation mit den ausgewählten Funkgeräten auf dem ICS-Bedienfeld, die PTT-Knöpfe COMM1 und COMM2 am Schubhebel ermöglichen die Kommunikation mit den entsprechenden Funkgeräten und setzen die ICS-Funkauswahl außer Kraft. DCS-SRS ist vom ersten Tag an kompatibel.
Waffensystem
Realistische Waffenschalterlogik - wenn der Waffenhauptschalter am Boden eingeschaltet ist, muss er im Flug bei hochgeklapptem Fahrwerkshebel aus- und wieder eingeschaltet werden, damit die Waffen abgefeuert werden können. Ebenfalls funktionsfähig sind der Bodenfeuerschalter, der Waffenschutzschalter (für den Ausbildersitz), der Zünderschalter und die Einzel-/Wellenfeuer-Logik.
Sauerstoffsystem
Enthält zwei separate Behälter. Der Sauerstoffverbrauch hängt von der Anzahl der Piloten ab. Wenn ihr im Missionseditor die Option "Solo" wählt, habt ihr eine größere Menge an Sauerstoff zur Verfügung.
Treibstoffsystem
Voll funktionsfähige elektrische und mechanische Pumpen, Treibstoffablass, Treibstoffunwucht und Treibstofftransferlogik.
Außerdem werden die Multi-Crew-Synchronisation, eine IFR-Haube für Trainingsflüge und ein komplettes Schadensmodell enthalten sein.
Die Entwicklung der MB-339 schreitet sehr gut voran, und wir sind zuversichtlich, was die aktuellen Fortschritte angeht. Mit großer Freude informieren wir euch über ihre bevorstehende Veröffentlichung. Bleibt dran für weitere Infos. Als Appetitanreger haben wir noch Bilder aus der Entwicklung für euch.
Abermals vielen Dank für eure Leidenschaft und Unterstützung.
Viele Grüße,
Eagle Dynamics
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