Warum die F-16C?
The Viper was the next logical extension to the F/A-18C Hornet. They both have a similar multi-role mission and share many of the same underlying technologies and systems. As such, we can be much more efficient by leveraging core technologies and features for both aircraft. The Viper is also cool aircraft that has been produced in massive numbers, with an equal number of fans around the world. It was a no-brainer.
Start der Entwicklung
Jedes Luftfahrzeug wird mit dem Triebwerk und dem Flugphysikmodell gestartet, gefolgt von der 3D-Modellierung und Entwicklung der Systeme. Wir haben mit der Entwicklung des Herzstücks der Viper im Oktober 2018 begonnen. Die Haupt-Produktionsphase startete im April 2019 und geht so lange weiter, bis alle Features fertig sind.
Entwicklungsgeschwindigkeit
Noch nie haben wir ein Produkt so schnell entwickelt. Dies ist nicht nur ein Beweis für unser erstaunliches Entwicklungsteam, sondern es hat auch gezeigt, wie wertvoll es ist, Kerntechnologien zu entwickeln, die auf mehrere Flugzeuge angewendet werden können.
Aktuelle Early-Access-Merkmale
- Mantelstromtriebwerk F-110-GE-129
- Multi-Modus-Radar AN/APG-68(V)5
- Radarwarnempfänger AN/ALR-56M
- CCIP-Update
- Täuschkörperwerfer ALE-47
- Anzeigen auf dem Color Multifunction Display (CMFD), dem Horizontal Situation Display (HSD) und dem Head-up Display (HUD)
- Digitales TACAN und elektronisches HSI (EHSI)
- RWS-, SAM- und ACM-Luft-Luft-Radarmodi
- RWS-, SAM-, und STT-Luft-Luft-Radarmodi
- Freifallbomben: BDU-33, GBU-10, GBU-12, Mk-82LDGP, Mk-82AIR, Mk-82SE, Mk-84LDGP, CBU-87 CEM und CBU-97 SFW
- 2,75-Inch-Raketen
- Helmet Mounted Cueing System (HMCS)
- AIM-9L/M/P/X Sidewinder
- AIM-120B/C AMRAAM
- 20-mm-Bordgeschütz M61A1
- LITENING-Zielbehälter
Neuentwicklungen für die Viper
- TWS- und andere Luft-Luft-Radarmodi
- Multifunktionales Informationsverteilungssystem (engl. Abk.: MIDS)
- Datenlink Link 16
- Freund-Feind-Erkennung (engl. Abk.: IFF)
- Luft-Boden-Radarmodi
- AGM-65D/G/H/K Maverick
- AGM-88C HARM
- AN/ASQ-213 HARM-Zielsystem (engl. Abk.: HTS)
- Lasergelenkte Bomben GBU-24A/B
- Halterung für Smartbombs BRU-57/A
- CBU-103 CEM und CBU-105 SFW Inertially Aided Munitions (IAM)
- GBU-31/A und GBU-38/B JDAM
- AGM-154A und AGM-154B JSOW
- Integration des JHMCS mit dem HARM-Zielsystem (HTS), Link 16 und AIFF
- Nachtsichtbrille (engl. Abk.: NVG)
- Schleppköder ALE-50
Was kommt als Nächstes?
- IFF
- TWS
- Programme für CMDS
- Autopilot (HDG-SEL- und STRG-SEL-Modi)
- INS-Setup und DED-Seite
- FM/FLCS/Triebwerks-Tuning
- Die derzeit fehlenden Anzeigen für die Modi Luft-Luft und Luft-Boden
Derzeit bekannt Fehler
Mit dieser Early-Access-Version haben wir bereits Probleme erkannt und verfolgen die Fehler, die wir für diesen Build noch nicht behoben haben. Wenn ihr die nachfolgend aufgelisteten Fehler bemerkt, braucht ihr sie nicht mehr im Forum zu reporten.
- Alles am Schadensmodell ist noch in Arbeit
- Piloten-Modell ist noch in Arbeit
- Flügelbiegung ist noch in Arbeit
- DED-Symbole werden durch Reflektion nicht beeinträchtigt
- Sitz-Schatten im Cockpit nicht komplett
- Abfeuerprobleme mit den LAU-3 nach dem Nachladen
- LERX-Wirbel nur beim Start in der Luft
- Es gibt noch einige Ausrichtungsprobleme bei der Beladung/Bewaffnung
- Tanker sendet irrtümlich 'Transfer komplett'
- OBOGS-BIT-Schalter ist nicht anklickbar
- MPO-Check zeigt nichts
- Schalter für Fadenkreuzabsenkung hat keinen Effekt auf dem HUD
- Noch einige Synchronisationsfehler im Mehrspielermodus
- AoA-Klammer springt während dem Rollen unter 60 Knoten
- Keine Animationen der Schauffelräder der Triebwerkseinlässe
- Der Pilot wird auch nach dem Notausstieg noch im Cockpit angezeigt
- EQUIP-HOT-Warnleuchte geht nicht an, nachdem AIR SOURCE auf OFF gestellt wurde
- AWACS-Deklaration nicht verfügbar
- ENG-CONT-Schalter beeinflusst nicht die Düsen-Stellung
- Wenn man versucht, mit nicht scharf geschalteten Schleudersitz auszusteigen, wird man sofort herausgeschleudert sobald der Sitz scharfgeschaltet wurde
- HUD-IAS-Delta ist zu groß, im Vergleich zum Info-Balken
- In bestimmten Situationen überlappt die Nachbrennerflamme mit der Düse
- HUD-Velocity-Schalter zeigt nicht die Geschwindigkeit über Boden
- AR-Flutlicht und andere Leuchten am Rumpf funktionieren nicht
- ALT-GEAR-Griff ist nicht anklickbar
- HUD-Helligkeitsregler nicht funktional
- EMER-Jettison und GRND-Jettison nicht funktional
- Sitz-Verstellung bewegt den Sichtpunkt, aber nicht das Modell
- PNEU- Label wird nicht angezeigt
- Haken fährt nicht aus
- Infozeile zeigt falsche Werte für die Klappen
- Luftwiderstand von Beladungen/Bewaffnungen noch in Arbeit
Q&A von der Community
Kann ich ED-Miles zum Kauf verwenden? - Ja
Q: Warum ist DED nirgends aufgeführt? Gibt es keine Pläne für die volle Simulation von DED?
A: DED ist ein wichtiger Teil von unterschdl. Systemen. Wenn die Funktionen für diese Systeme hinzugefügt werden, werden auch die DED-Seiten hinzugefügt.
Q: Gibt es Pläne für ein Piloten-Modell in der Viper?
A: Ja, natürlich.
Q: Wie wurde das auf Fly-By-Wire basierte Professionelle Flugphysikmodell mittels öffentlich verfügbaren Daten entwickelt, dass es tatsächlich so nah an der Realität ist, dass Piloten/Experten es validieren und absegnen können?
Q: Das FLCS musste von Grund auf erstellt werden. Wie war der Prozess?
A: Das FLCS von Grund auf neu zu erstellen war eine schwierige Aufgabe. Sie erforderte viel Nachforschungen und viel Aufwand, wegen der Komplexität und den Mangel an Informationen. Die Entwicklungserfahrungen von der F-15C und F/A-18C halfen dabei.
Q: Wenn so etwas wie der RWS-Radarmodus für die F-16 implementiert wird, wieviel kann dann vom Programmcode für die F/A-18C für die F-16C verwendet werden, und wieviel muss modifiziert/neu geschrieben werden?
Q: Wie viel gemeinsame Codebasis haben die Viper und Hornet? Wird die Entwicklung von Systemen und Waffen für beide nahtlos und viel einfacher sein, wenn die EA-Entwicklung fortgesetzt wird? Kann diese gemeinsame Basis auch auf zukünftige Flugzeuge wie die F-4E übertragen werden?
A: Erhebliche Mengen an Code wurden wiederverwendet, was die Entwicklung stark vereinfacht und beschleunigt hat. Dies wird in Zukunft bei der Entwicklung weiterer Module helfen. Es gibt jedoch noch viele Dinge, die wir von Grund auf neu geschaffen haben.
Q: Wird es in Zukunft weitere Varianten geben?
Q: Wird es DLC's für die F-16 geben, die unterschiedliche Varianten simulieren? ( z. B. Block 40 Night Falcon, Block 30 )
A: Eventuell, wir werden diese Option in Betracht ziehen.
Q: Wird der Sniper-Zielbehälter noch weiterhin in Betracht gezogen?
Q: Wird der Sniper-Zielbehälter zurückkehren?
A: Ja.
Q: Werden Hornet und Viper bei der Entwicklung und Aktualisierung mit Funktionen gleichzeitig ausgestattet werden? Wenn also einer von ihnen die AGM-65 (nur ein Beispiel) bekommen hat, wird der andere es dann gleichzeitig bekommen (oder in etwa zur gleichen Zeit)?
A: Wir werden es versuchen. Das liegt auch in unserem Interesse.
Q: Ich habe mich gefragt, ob es Pläne für die Implementierung von AGCAS gibt, um den Piloten vorm GLOC-Tod zu schützen?
A: Zu modern für die modellierte Variante.
Q: Wie werden LGB's am ersten Release-Tag funktionieren, wenn ich online ein leeres Flugzeug Kaltstarten werde? Wie stelle ich z. B. den LGB-Lasercode ein? Wird es eine Servereinstellung sein, was Bomben standardmäßig für einen Code haben?
A: Der Lasercode wird anfangs im Missionseditor festgelegt. Später folgt dann die Möglichkeit den Code auf der Startbahn einzustellen, so ähnlich wie bei der F-5E-3.
Q: Gibt es etwas, was ihr an dieser Stelle bezüglich Bodenradar mitteilen könnt?
Q: Wie weit ist die Entwicklung beim Bodenradar?
A: Es befindet sich in der Entwicklung.
Q: Für diejenigen, die keine Schaltraste an ihren Schubreglern haben, gibt es Pläne für eine Funktion ähnlich der Hornet (Finger-Hebel für den Nachbrenner), die verhindern, dass ich irrtümlich den Nachbrenner reinschiebe, wenn ich nur auf MIL-Power wollte?
A: Ist bereits im Early Access.
Q: Kann das HARM-Zielsystem und der Litening-Zielbehälter gemischt werden in Zukunft?
A: Zusammen mitgeführt - ja.
Q: Die F/A-18 hat bereits HARM. Wird das für die Viper in den Modi POS/HAS verfügbar sein, bevor der HTS-Behälter veröffentlicht wird, oder werdet ihr mit der Veröffentlichung warten, bis sie als gebündeltes Upgrade verfügbar sind?
A: Wir werden mit den bekannten Modi starten und dann zum HTS voranschreiten.
Q: Wann können wir TWS für die F-16 erwarten?
A: Dies ist eine unserer Prioritäten für die nächste Zeit.
Q: Welche Ergebnisse werden von der F-16 Viper erwartet, bevor die Entwickler wieder zur Fertigstellung der Hornet zurückkehren?
A: Unsere Entwickler werden in Kürze wieder zur Hornet zurückkehren.
Q: Wird es eine “Mission der Woche” für die Viper geben, so wie es das für die Hornet gab?
A: Ungefähr einmal im Monat.
Q: Wie schalte ich TACAN ein?
A: Stelle den MIDS LVT Schalter in die ON-Position.
Viele Grüße,
Euer Team von Eagle Dynamics