I-16——1930年代的苏联单发单翼战斗机，由飞机设计师尼古拉·波利卡波夫（Nikolai Polikarpov）的设计局设计。它是世界上第一种使用起落架收起系统的战斗机之一。正是I-16在空中与著名的梅塞施密特Bf 109战斗。
I-16在其一段历史中升级颇多。几乎每年都有新的飞机改型。I-16 24型是I-16 18型的进一步发展。
MiG-19P“农夫”是由传奇的米高扬设计局在1950年代早期设计的。MiG-19战斗机是苏联第一种超音速截击机，可以在平飞时超过1马赫。
“农夫”设计为可以全天候攻击敌方战斗机和轰炸机，机头装有RP-5伊祖姆鲁德雷达，翼根装有两门NR-30 30毫米机炮。“农夫”也可以携带一系列对地攻击武器，包括S-5M火箭弹和各种通用炸弹。它是一种具有常规对地攻击能力的致命截击机。
我们很荣幸为您把此飞机带入DCS World。“农夫”为在DCS World里运行高度优化，利用了只有Eagle Dynamics可以提供的无与伦比的战斗环境。
克里斯滕鹰II，后来在1990年代中期改为阿维特鹰II，是一架特技飞行双翼机。在美国从1977年2月就开始生产了。
设计者为Frank Christensen，是一名二战P-51D飞行员和特技飞行比赛选手。其最初是为了与Pitts Special竞争。你会发现在比赛的刺激性和冒险性方面，鹰很难被击败，而且其易于操控让一般飞行员也能觉得自己是一名特技飞行大师。
无论您还在学飞，还是已经成为了老鸟，都敢于像鹰一样飞翔。在这强大的特技飞行之美中，您可以享受单人特技飞行、密集编队飞行、游览观光飞行或赛道竞速飞行。您甚至可以教别人飞。拉烟系统允许给您和观众展示特技的形象化。为了扩展鹰在DCS里的威力，我们加入了内部和外部灯光系统，可以保证您昼夜飞行安全，还有简单的自动驾驶，允许您去喝一口的同时保持飞机安全平飞，等您回来。
MiG-29 “支点”是俄罗斯设计的双发超音速战斗机。“支点”首次服役于80年代早期，作为“轻型”战斗机，是美国F/A-18 “大黄蜂”和F-16的对手。MiG-29的设计初衷是与较大的Su-27 “侧卫”进行配合作战。她的武器包含有内置30毫米机炮和红外与雷达制导空对空导弹。对于空对地任务，MiG-29可以装备各种非制导炸弹和火箭弹。
除了先进的脉冲多普勒雷达，MiG-29还装备了被动红外搜索跟踪（IRST）传感器，允许“支点”仅靠敌机的红外辐射探测目标。这可以让MiG-29执行无警告的隐形攻击！
格鲁曼F-14 “雄猫”是一款可变后掠翼双座空优战机。她曾在美海军服役32年，并且直到今天仍在伊朗空军服役。自20世纪70年代起到21世纪初，F-14始终是美国海军的一线战机。在她长期的服役生涯中，F-14也成为美国海军精确对地攻击以及独立的空中侦察平台。
“雄猫”众多突出的特点包括可变后掠翼构型、双座、强大的AN/AWG-9武器控制系统和雷达。AWG-9与AIM-54空空导弹的组合无与伦比；LANTIRN吊舱使得“雄猫”具备了精确对地攻击的能力（激光制导炸弹）。过去数个历史关键时刻都曾出现过她的身影：两次锡德拉湾事件、针对伊拉克的沙漠风暴行动、南斯拉夫冲突、阿富汗持久自由行动以及伊拉克自由行动。F-14也把自己优美的身影永久留在了经典电影“Top Gun（壮志凌云）”之中，同时也成为其他剧情片（The Final Countdown、Executive Decision等）的明星。
Yak-52是前苏联雅克夫列夫设计局设计的使用星型发动机的串列双座型初级教练机。它曾是苏联及许多国家的主要的教练机。自1976年起，正是基于它那坚固的结构、简易的操作、前三点式起落架以及方便的维护，使得它成为各国空军的热门选择。也正是由于这些特性，Yak-52之后在民用特技领域深受大家的欢迎。
Yak-52配备有一台功率为360马力的Vedeneyev M-14P型9缸星型活塞发动机。我们为此开发了一个套新的活塞发动机仿真（包含了高真实度的发动机冷却模拟）。由于较轻的空重（仅998公斤）和较大的操纵面，它的响应异常灵敏。Yak-52可承受的过载范围从7G到负5G，因此对于全世界的特技飞行团队来说是再好不过的选择。
DCS: Yak-52为玩家补上了一个真实的飞行员训练过程的最后一块拼图：从Yak-52到L-39C喷气教练机，再到现代战机（例如MiG-29和Su-27）。
我们的F/A-18C模组是超过40人的开发团队多年来努力研究，技术开发，艺术创作和突破性编程的巅峰之作。F/A-18C模组将为DCS World带来第一款空对面能力与空对空能力同样出色的、真正的多用途战斗机。
DCS: F/A-18C最初是作为Open Beta（开放测试版）发布的。在开放测试版期间我们将为其加入多项特性，包括数个传感器、武器装备和子系统。
AV-8B项目起源于20世纪70年代早期，旨在解决第一代AV-8A鹞式攻击机在服役中暴露出的各种不足。该项目希望使改进型飞机的作战能力和飞行性能得到大幅提升。AV-8B于1981年11月首飞，1985年1月进入美国海军陆战队服役。之后该机型又进一步进行了改进，改进机型为AV-8B N/A（夜间攻击型）和AV-8B鹞式II+。
1987年1月26日，第一架进行夜间攻击能力改型的AV-8B首飞，并于1989年开始交付驻扎亚利桑那州尤马的美国海军陆战队VMA-214中队。1992年底，位于尤马的其他单位也完成了该机型的交付。AV-8B N/A改型（最初被叫做AV-8D）于1984年开始进行研制，包括加装用于夜间任务的NAVFLIR（导航前视红外相机，包括位于机鼻的GEC-马可尼的FLIR系统）。飞行员装备了马可尼公司的"猫眼"头戴夜视镜。座舱中的彩色多功能显示器、宽视场平视显示器和彩色CRT数字地图也进行了相应的改进。除此之外，先进的航电系统使飞行员不需要观察机外就可执行任务。AV-8B N/A共装备6套特拉可公司的ALE-39干扰弹布撒器，4套位于后机身上部，2套位于后机身下部。AV-8B N/A使用罗罗公司的改进型飞马 11-61（F402-RR-408）矢量推力涡扇发动机。
本产品以制造号163853和其之后的AV-8B N/A机型（代表了AV-8B夜间攻击型的最新改型）作为参考。
AJS-37 “雷”是瑞典冷战后期的双三角翼超声速强击机。冷战期间，它是瑞典空军的骨干，作为主要的攻击和反舰平台。AJS是70年代飞机的90年代升级版本，增加了一些先进武器和系统功能。飞机围绕着驾驶员设计：有着优秀的人机接口；支持驾驶员灵活使用自动驾驶系统；雷达和HUD符号；并能从树梢高度高速对目标投弹。
飞机配备有多种武器系统，范围从可编程的防区外发射武器，例如RB-15F反舰导弹，到BK90集束弹药布撒器，及各种炸弹、火箭弹和导弹，应对广泛的目标类型。飞机也可以携带机炮吊舱和响尾蛇系列红外制导导弹用于防空和自卫。
英国喷火是最具代表性的二战战斗机之一。最为著名的是其在不列颠空战中的表现，整场战争中喷火作为英国主力战斗机。喷火结合了优美的线条、令人垂涎的格斗性能极其后期型号的强大火力。在DCS World里，我们很高兴为您带来喷火LF Mk IX有史以来最准确和真实的模拟。
喷火Mk IX最初是作为对应福克沃尔夫Fw 190A的出现而开发的权宜之计。
喷火IX由梅林66提供动力。此发动机最佳性能输出高度稍低于早期的梅林61。装有此发动机的喷火定型为LF Mk IX。这是产量最多的Mk IX，生产了4010架。大部分的各型Mk IX使用标准的“C”机翼，通常带有两门20毫米机炮和四挺.303英寸机枪。
Mk IX是Mk V的显著改善型号。在28000英尺高度的极速为409英里每小时，提升了40英里每小时。实用升限从36200英尺提高到43000英尺。可以4000英尺每分钟爬升。在1942年7月，一架早期型的Mk IX与一架被俘的Fw 190A竞飞，发现两架飞机性能很相似。皇家空军让其来对应Fw 190问题。
Mk IX从1942年6月开始替换了Mk V。它让皇家空军在被占领的欧洲返回攻势，恢复了“马戏团”、“推弹杆”和“马技”空袭。其首次战斗胜利是1942年7月30日，一架喷火Mk IX击落了一架Fw 190。关于其他卓越成就，Mk IX参与了二战中高度最高的战斗，1942年9月12日在南安普顿43000英尺上空拦截了一架Ju 86R。1944年10月5日，401中队的Mk IX是第一架击落Me 262喷气机的盟军飞机。Mk IX持续服役到战争结束，甚至到了格里芬发动机的Mk XIV出现之后。
DCS: 喷火LF Mk IX的关键特性
