DCS: F-16C “蝰蛇” 发布更新
大家好，我们对于Steam上的F-16C发布日期带给大家的困扰感到很抱歉。在我们之前开始预售时候，我们声明过F-16C的抢先体验版将在2019年初秋某时候发布。但Steam平台要求我们写上一个最优的预计时间才允许开放预购。这些都是几个月前的事情，那时候我们预计的时间是2019年9月25日。但是商店页面上，我们还是指出了发布时间是2019年初秋并且在各个视频、消息里都有重复提及。我们将在下周公布具体的发布时间。
DCS: P-47 涡轮增压器开发
我们的FM设计师Dmitry “Yo-Yo” Moskalenko，分享了P-47研发的一些深刻见解，特别是涡轮增压部分。
“依我看，以发动机操控角度，P-47是最有趣的机型之一。相信对玩家来说将是非常有挑战性的。从工程师的角度来看，它是开发者最感兴趣的机型之一。
这个机型没有进气压力自动增压控制，因此在格斗中很容易发生增压不足或过高。由于在爬升期间进气压力上升，需要飞行员注意，因此A-13型（最流行的型号）自动涡轮调速器远谈不上完美。除此之外，飞行员还必须监视涡轮转速，降低增压以免超速，还要监视汽化器温度，避免爆炸。
一方面，涡轮增压器的建模对我们来说是全新的，但另一方面，这只是我们对燃气轮机和活塞发动机进行建模的热力学方法的扩展。因此，我们只是添加了两个现有的燃气涡轮发动机部件：一个涡轮和一个带轴的压缩机联轴器，就像我们在燃气涡轮发动机所做的那样。废气管道 - 面积可变喷嘴 - 已在我们的燃气涡轮发动机用上，甚至用于FW190A8的战时应急动力系统（等待在驾驶舱中加入红色按钮）。标准的P&W R2800-5发动机具有两级单速齿轮增压器，新鲜空气不是从闸板进气道引入，而是从涡轮增压器吸入，这些空气通过中央冷却器压缩并加热，从而降低温度。废气流进入涡轮机进行压缩。
我们的方程式系统基于质量守恒定律，通过发动机气流和每个站点的气体参数，现在比使用简单的增压器要重得多，但仍然很坚固。自动调速器维持背压，控制废气管道面积。由于没人知道涡轮机和增压器的确切参数，因此像往常一样进行了研究，以便从多个测试报告里包含的数据中确定其参数。
经过计算，涡轮增压器的测试时间表与实际飞行测试的时间表相同。结果如图所示。第一张图是“放手”测试的结果，显示背压保持与地面上设定的水平相同，产生52英寸的进气压力，因此发动机功率随高度的增加而增加。第二张图表示手动保持进气压力恒定的测试，类似于实际测试。
损毁模型开发更新
随着新的损毁模型发布的接近，我们想给大家分享更多的能让玩家感到兴奋的小细节。
对航空器不同部分的建模上，我们还把重点放在了起落架的各个方面。现在，航空器可以在某个特定的机轮上失去刹车能力，在某个活塞上遭遇液压故障，以及损坏起落架自己的驱动。除此之外，如下图所示，损毁模型能让起落架锁失效。也就是说，玩家可能遇到起落架自己落下或着陆时坍塌。
我们一直感谢大家对新损毁模型的耐心和支持。我们对玩家们自己能体验新损毁模型而期待不已。
Reflected Simulations 截图大赛
为了庆祝他的第三款二战战役的帆布，Reflected Simulations宣布开展一次截图大赛。最终将决出两位获胜者，他们的奖品是由Reflected Simulations制作的将要发布的F-86F战役或其他任意一款由Reflected Simulations制作的战役。参与者只须在10月31日前到此帖提交自己的参赛截图即可。
一如既往，我们感谢你们的支持！
诚挚的，
Eagle Dynamics 团队